去年9月，阿富汗就表示希望能在瓦罕走廊修一条公路，以直达中国，今天呢就让我们来了解一下，观看中不要忘记点赞关注，一阿富汗修建公路，直通中阿边境，根据阿富汗巴达赫上省省长表示，他们已经完成了一项非常重要的基建工程，那就是小帕米尔公路，也就是阿富汗在被塔利班接管后完成的首条公路，别看这条公路只有50千米的长度，它的潜在价值却是非常巨大的，从地图上我们可以看到，阿富汗是一个内陆国家，国土面积64.75万平方公里，北邻土库曼斯坦乌兹别克斯坦塔吉克斯坦，西接伊朗，南部和东部连巴基斯坦。

东北部突出的狭长地带与中国接壤，这就形成了与我国仅有的92.45千米的边界，而这块狭长就是瓦罕走廊，它地处中国阿富汗巴基斯坦以及塔吉克斯坦交界处，是阿富汗巴达赫上省至中国新疆的呈东西向的狭长地带，位于帕米尔高原南端和新都库士山脉北东端之间的一个山谷，瓦罕走廊呈东西走向，长约400公里，其中在中国境内长约100公里，剩余300公里都在阿富汗，其最窄处仅有15公里，最宽处在中部地带约75公里，瓦罕走廊平均海拔在4千米以上，其东南两面的地势较高，西北部的地势较低。

瓦罕走廊属于高寒山区，每年除了六七八三个月外，均为大雪封山时期，中阿接壤的边境地区基本上是人迹罕至，的荒漠高原，地势复杂，气候恶劣，不适宜人类居住，所以常住人口大约在1万，根据阿富汗方面的意思，他们修建的小帕米尔公路通过瓦罕走廊向我国延伸，中途需要经过小帕米尔山谷，最后到达中阿边境的瓦赫吉尔山口，这条公路阿富汗在很早之前就开始规划了，却在去年的11月份才透露了关于施工的消息，本来的计划是在今年的3月份将公路建成，没想到最后却提前了一个月，这条公路只是一条简单的能通车的土路。

但是对于阿富汗来说却是一项伟大的成就，更是一次新的尝试与突破，另外巴达赫上省省长表示，这段路距离正式的完工还差一点，他们会尽快的将表面的沥青铺设完成，在此种情况下，塔利班更是对外发出信号，就是希望我国能考虑将瓦罕走廊给打通，以便两国间的贸易往来，二阿富汗为何极力促成开通瓦罕走廊，对于世界上最不发达国家之一的阿富汗来说，这条公路的修建是面临着巨大难题与压力的，瓦罕走廊不仅地形崎岖，环境还非常的恶劣，所以想要在这里修建公路，那就得投入巨大的资金人力物力与基建技术。

所以瓦罕朵郎在修建公路时呢，也遭到了中断与搁置的情况，不过就算面临着巨大的困难，阿富汗也并没有选择放弃修建，最后啊终于得偿所愿，将公路给修到了我国的家门口，我们可以从阿富汗对于这条公路执着与重视的态度中看出瓦罕走廊的开，通被阿富汗看作了改变未来命运的方向，对于阿富汗来说呢，随着国内逐渐稳定，当务之急便是发展经济，而打通瓦罕走廊呢，对于阿富汗来说，不仅在经济上能加强与我国的合作，还能将我国的庞大市场给打通，给自己带来巨大的经济利益。

另外呢还能使阿富汗打破地缘上的封锁，促进与周边国家之间的经贸合作，借助我国的一带一路，使其成为真正的亚欧大陆十字路口，实现自己的复兴与腾飞，三我国该同意打通瓦罕走廊吗，瓦罕走廊的打通对于中俄两国来说都是有一定的好处的，从经济方面可以看出，瓦罕走廊可以成为一带一路上的重要节点，首先阿富汗国内的矿产资源较为丰富，但是未得到充分开发，目前已探明的资源呢主要有天然气煤同等，位于首都喀布尔南部的艾纳克铜矿，已探明矿石总储量约7亿吨，铜金属总量达1,133万吨。

所以瓦罕走廊的开通对于我国与阿富汗之间的贸易往来非常便利，也能缓解我国的资源紧张问题，另外呢也可以借助瓦罕走廊缩短我国与西亚南亚中亚以及欧洲的通行时间，不仅运输效率大大的提高了，还降低了运输成本，但瓦罕走廊打通后的风险也是不容忽视的，首先瓦罕走廊开通后呢，并没有很大的实用性，这里的海拔平均都在4千米以上，属于高寒的山区地带，大雪封山的时间在一年中呢可占3/4，而且中俄两国接壤的边境地带是一片高原荒，漠人迹罕至，这里虽然是古丝绸之路的经过地，但是也是这条道路上最难走的路段之一。

如今工业与科技的发展不断进步，贸易上的往来呢，基本都通过航运空运与铁路运输，而瓦罕走廊的条件非常恶劣，对于长时间的正常通行条件都达不到，就算我们花费大量的人力物力财力将瓦罕走廊打通，对于后期的成本收回呢，都较为艰难，其次就是瓦罕走廊周围的地缘关系非常复杂，这里因为长期受到北方联盟的影响，导致边境地区并不安定，它的南侧则是克什米尔地区，这里又是印度与巴基斯坦的争议地区，所以不将这些不稳定的因素解决，对华罕走廊的开通呢，我们也是不放心的，毕竟合作的前提就是安全与稳定，如果阿富汗国内的安全形势不能得到保证，就算打通了瓦罕走廊，它的作用也不能得到真正的发挥，所以在合作的同时，如何保障安全，将是中阿在未来需要解决的重点问题。