早在 2020 年 本田 便已开始研究纯电 Type-R 的可能性，甚至让首席工程师感叹严苛的排放法规迫使车厂将有趣的车款电气化，而近日品牌电动车研发中心负责人 Toshihiro Akiwa 表示，纯电 Type-R 的开发比想像中更困难，将会确保能有媲美燃油 Type-R 驾驭乐趣情况下才会问世。

尽管如今市面上已经有包括 起亚 EV6 GT、现代 Ioniq 5 N、奥迪 RS E-Tron GT 等性能电动车，但 本田 对于搭载性能 Type-R 的电动车仍处于难产状态，Toshihiro Akiwa 指出电动马达与电池特性与燃油车完全不同，目前仍无法实现媲美燃油 Type-R 的产品。

本田 认为纯电 Type-R 问世应该具备和燃油车款一样的驾驭乐趣，这不仅仅是性能问题，毕竟电动车可以轻松缴出远超燃油车的加速，但还有引擎声浪、车辆振动、加速度和感官体验等元素才能造就出色且符合 Type-R 的驾驭乐趣。

目前由 本田 全面自主研发的 0 系列电动车，将以 Saloon 作为首款公开销售量产电动车，定位为品牌旗舰的同时还配有气压悬挂系统、LV.3 半自动驾驶辅助系统以及全新车载系统，届时若要推出 Type-R 车型也高机率以 Saloon 担任先锋。