湖北卫视播新闻,小鹏G7内饰意外曝光,这事儿挺有意思的。省委书记王忠林去武汉经开区调研,镜头一扫,新车内饰就这么露脸了,也不知道是不是故意的。
小鹏这G7内饰搞得挺简洁,一水儿的白色调,看着就舒服。没啥多余的线条,干净利落,跟那些花里胡哨的内饰比起来,真是清爽不少。这种设计风格现在挺流行,不少人就喜欢这种简约的感觉。不过也有人觉得太素了,缺点儿个性。其实这种极简风格也不是小鹏首创,特斯拉早就玩过了。不过小鹏这次做得还挺到位,看着就高级。
这种极简风格其实挺考验设计功力的。表面上看着简单,但要做好可不容易。每个细节都得琢磨,不然就显得廉价了。小鹏这次在材质和做工上应该下了不少功夫。不过具体效果如何,还得等实车上市才知道。有些车看图片挺好,实际坐进去就差点意思了。
极简风格还有个好处,就是清理起来方便。那些复杂的内饰,缝隙里藏灰特别厉害,擦起来费劲。这种光滑的表面,一抹就干净。对于有洁癖的人来说,这种设计简直太友好了。不过也有人担心,全是白色会不会容易脏。其实这个倒不用太担心,现在的材料技术挺发达,处理得当的话,保养起来也不难。
G7这车没有传统意义上的仪表,估计是想用HUD来代替。这种设计挺前卫的,不过也有人觉得不习惯。毕竟大家开了这么多年车,都习惯看仪表盘了。突然换成HUD,可能需要一段时间适应。不过年轻人可能会更容易接受这种新鲜玩意儿。
HUD这技术其实挺有意思的,就是把信息投射到挡风玻璃上。开车的时候抬眼就能看到,不用低头看仪表盘,安全性更高。而且这玩意儿还能显示导航信息,挺方便的。不过也有人担心,下雨天或者晚上会不会影响显示效果。这个确实是个问题,希望小鹏能在这方面多下功夫。
取消仪表区域后,整个驾驶位空间就显得更宽敞了。视野也更开阔,开起来应该会更舒服。不过也有人觉得少了点仪表盘的仪式感。毕竟很多人还是喜欢那种坐进驾驶舱的感觉。这可能就是见仁见智的事情了,喜欢简约的人肯定会喜欢这种设计。
G7的中控屏是悬浮式的,这种设计现在挺常见。看起来挺有科技感,而且操作起来也方便。不过也有人觉得这样容易积灰,清理起来麻烦。其实这个问题倒也不大,平时多擦擦就行了。而且悬浮式设计在视觉上能让整个中控台显得更轻盈。
中控屏下面还有个无线充电区域,这个设计挺人性化的。现在大家用手机都离不开充电,开车的时候能顺便充上电,确实方便。不过也有人担心会不会影响信号。其实这个倒不用担心,现在的无线充电技术已经很成熟了,不会对信号有太大影响。
杯架的位置看着也挺合理的,伸手就能拿到。不过有人觉得杯架太靠前了,怕不小心碰到。这个可能就要看个人习惯了。有些人喜欢把杯架放在扶手箱那边,觉得更安全。不过小鹏这种设计,倒是方便副驾驶拿东西喝。
G7的方向盘是双辐式的,看着挺别致。这种设计确实不太常见,大多数车还是三辐式的。不过仔细看看,这种设计其实挺有道理的。视野更开阔,而且握起来也挺舒服。就是不知道实际操控起来感觉如何,毕竟方向盘可是直接影响驾驶体验的。
方向盘上的按键看着不多,应该是想把操作集中到中控屏上。这种设计有利有弊吧。好处是看着更简洁,坏处是可能需要多看几眼屏幕。不过现在的语音控制越来越厉害了,可能很多功能都能直接用语音搞定。这样一来,方向盘上的按键确实可以精简一些。
方向盘的材质看不太清楚,不过估计会用一些高级材料。毕竟方向盘是驾驶员接触最多的地方,手感很重要。如果用了什么特殊材料,那就更有卖点了。不过也别整得太花哨,实用性才是最重要的。
G7的外观还是挺有特色的,侧面看着特别流畅。用了不少曲线设计,看着就很有动感。现在很多电动车都喜欢玩这种流线型,确实能降低风阻。不过也有人觉得太圆滑了,缺少棱角。这可能就是见仁见智了,毕竟审美这东西没有标准答案。
门把手是隐藏式的,这种设计现在挺流行。确实能降低风阻,而且看着更整洁。就是不知道实际使用起来方不方便,有些车的隐藏门把手用着挺别扭的。希望小鹏在这方面多下点功夫,既要好看,也要好用。
前脸用了小鹏家族式设计,一眼就能认出是小鹏的车。这种设计挺重要的,能提高品牌辨识度。不过也有人觉得小鹏的家族脸不够有特色,希望能再创新一下。其实这个挺难的,既要有辨识度,又要有新意,确实考验设计师的功力。
G7虽然是个家用车,但运动元素还是不少的。黑色的下包围看着就挺运动,离地间隙也不低。这种设计既能满足日常使用,又能应付一些轻度越野。不过也别指望能去爬山涉水,毕竟不是专业的越野车。
大尺寸尾翼是个亮点,看着就很拉风。不过也有人觉得有点夸张,不太适合家用车。其实这个倒也还好,现在很多家用车都喜欢往运动方向靠。而且大尺寸尾翼确实能起到一定的空气动力学作用,高速行驶更稳定。
整体来看,G7的外观设计还是挺均衡的。既有家用车的实用性,又不乏运动元素。这种设计应该能吸引不少年轻消费者。不过最终效果如何,还得等实车上市才知道。有些车照片看着挺好,实车一看就差点意思了。
G7用的电动机跟G6是一样的,峰值功率218kw。这个数据还是挺不错的,日常使用绰绰有余。不过也有人觉得不够劲,希望能再强一点。其实这个功率对于家用车来说已经很够用了,再高反而会影响续航。
电池用的是磷酸铁锂的,这种电池现在挺流行。安全性好,寿命长,就是能量密度差了点。不过对于家用车来说,安全性确实更重要。而且磷酸铁锂电池便宜,能降低成本。就是不知道续航里程如何,希望能有个让人满意的数字。
小鹏这次用中创新航的电池,还挺有意思的。之前不是一直用宁德时代的吗不知道是不是想降低对单一供应商的依赖。不过中创新航的电池技术如何,还有待市场检验。希望小鹏在电池管理系统上多下功夫,毕竟这关系到安全和续航。
G7这车的市场定位挺有意思的。看尺寸和配置,应该是冲着中高端市场去的。不过现在这个市场竞争可不小,特斯拉、蔚来、理想都在抢市场。小鹏想杀出重围,还真得有点真本事。
价格估计不会太便宜,毕竟配置摆在那儿。不过也不能太贵,不然就没竞争力了。小鹏这次的定价策略挺关键的,定高了可能卖不动,定低了又可能亏本。希望能找到个平衡点吧。
目标用户群体应该主要是年轻的中产阶级。这些人有一定的消费能力,又喜欢新鲜科技。G7的设计风格和配置,应该挺符合这群人的口味。不过现在年轻人的口味变化快,小鹏得跟上节奏才行。
G7这次的曝光,说不定是小鹏故意安排的。这种意外曝光法挺常见的,能引起不少关注。而且通过新闻画面曝光,比直接发布会更有话题性。不过这种做法也挺冒险的,万一效果不好,反而会影响品牌形象。
小鹏这次的营销节奏掌握得还不错。先是官方预热峳意外曝光正式发布。这种层层递进的方式,能持续保持热度。不过也得小心别玩过头了,搞得太花哨反而会让人反感。
现在新能源车市场竞争激烈,光靠产品可能不够。小鹏在营销上确实下了不少功夫。不过最终还是得靠产品说话,再好的营销也代替不了真实的用户体验。希望G7上市后能有个好表现吧。
