一种观点认为，苏州10号线进展缓慢，有说法张家港一是暂时没钱，二是觉得从常熟绕一圈不如直接通苏嘉甬，越行线再快也不如高铁。苏轨现在正在沟通，如果张家港暂时出不了钱，就改方案一期先建设到常熟站......

城际铁路

另一种观点则认为，价格不一样，张家港到苏州北站通苏嘉甬要有差不多50km，高铁得要20元，地铁只要8-9元，还有乘车优惠折扣，价格不到高铁的一半。要是考虑两头两脑的时间，10号线大概率还更快。

便利性也不一样，通苏嘉甬只能在张家港站上车，即使张家港市区到张家港站都挺远的，十几公里路，金港就更远了。而10号线站点更多更方便乘车，并且还沟通了张家港站--张家港市区--金港之间的交通。用钱地方多，没钱就进度慢一点，上海批复的线也不会都马上建的，正常得很......

城际铁路

我支持第二种观点，实际上也跟不同行政区的需求目的不一致有关。苏州市区觉得苏虞张重要，财政资金为其准备了，项目计划2028年通车，但是张家港认为资金有限的情况下，其市级其它项目的资金需求更重要，苏虞张可以拖拖。

但是这么一来，影响的不只是张家港自己，苏州、常熟的进度安排全部被打乱。相比苏锡常规划不一致，像这种进度不一致的城际铁路项目更多。比如如苏湖湖州段，都快要完工了，但同线其它段都没落地。

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以上观点你有异议吗？