90亿估值的纵目科技，说没就没了？

这家曾经风光无限的自动驾驶独角兽，如今却落得个破产审查的下场，这背后的故事，难道仅仅是运气不好吗？

咱先倒带 rewind 一下。

想当年，纵目科技靠着环视ADAS和自动泊车技术，那可是智能驾驶圈里的一颗冉冉升起的新星。

小米、联想、红杉中国，哪个不是顶级的投资大佬？

22个亿砸下去，那阵仗，简直是要把纵目科技送上天！

可谁能想到，这还没飞到天上，就先摔了个狗啃泥。

要说这纵目科技，也是赶上了好时候。

2014年，就跟博世勾搭上了，给人家提供ADAS技术支持。

你品你细品，这可是个露脸的好机会，一下子就在圈里混了个脸熟，也为后面融资打下了基础。

再看看人家创始人唐锐，上海交大毕业的高材生，在汽车电子领域摸爬滚打多年，经验那叫一个丰富。

按理说，有了技术，有了资金，还有了经验，这纵目科技，怎么着也得混出个名堂吧？

可问题就出在这“有了”上。

技术这玩意儿，就跟逆水行舟，不进则退。

纵目科技早期是靠自动泊车火起来的，可后来越来越慢，始终就围绕着这个“自动泊车”打转。

你倒是也往前走两步啊！

说白了，就是技术迭代太慢。

2020年上海国际汽车工业展览会上，纵目科技也算是风光了一把，展示了最新的自动驾驶技术。

可问题是，展会上秀的东西，跟实际应用差了十万八千里。

现在都啥年代了？

BEV（鸟瞰图感知）、端到端大模型，这些新技术都出来了，纵目科技还在原地踏步。

2023年，研发费用占营收比例高达73.9%，听着挺吓人，可技术栈还是2022年的水平。

这钱，怕是烧了个寂寞。

再看看人家华为、Momenta，全栈自研，直接把市场份额抢走一大半。

你说你纵目科技，拿啥跟人家比？

更要命的是，纵目科技的商业模式也有问题。

93%的营收都靠前五大客户，这叫啥？

把鸡蛋都放在一个篮子里。

2023年，长安汽车宣布要搞自研，直接把纵目科技的饭碗给砸了。

车企现在都流行“去Tier 1化”，比亚迪、长安都开始自己搞，L2+级智驾成本都压到3000块以下了，第三方供应商还怎么活？

纵目科技既没法像华为那样搞生态，又没有终端产品来赚钱，你说这日子能好过吗？

战略上，纵目科技也是一言难尽。

2023年，砸了几亿孵化了个子公司蚕丛机器人，搞了个移动充电机器人FlashBot。

这玩意儿跟主业八竿子打不着，没赚到钱不说，还把现金流给拖垮了。

更让人无语的是，内部管理也出了大问题。

2023年，高管团队开始动荡。

到了2024年春节前，更夸张的事情发生了：高管团队竟然带着公章转移资金、集体离职！

这剧情，简直比电视剧还狗血。

你说这公司，还能好吗？

最致命的还是钱的问题。

纵目科技从2015年到2022年，融了22个亿，听着挺多，可架不住烧啊。

2017年，新三板摘牌，2023年，科创板撤回申请，2024年，港股申请失效。

三次冲击上市失败，烧掉了近2个亿的上市筹备资金，更要命的是，把融资的路给堵死了。

2024年初，账上只剩下1.99亿元，短期负债却高达4.62亿元。

这资金链，说断就断了。

今年2月底，唐锐还出来辟谣，说自己没跑路，正在海外找钱。

可问题是，现在这行情，谁还敢投一个技术落后、模式有问题、内部管理混乱的公司？

纵目科技的破产，不是偶然，而是技术滞后、战略失误、资本退潮三重因素共同作用的结果。

整个自动驾驶行业，现在都面临着“烧钱”的困境。

研发投入巨大，商业化落地困难，没钱，寸步难行。

看看现在的市场，要么像华为那样，有全栈自研能力；要么像比亚迪那样，有生态整合优势；要么有自己独特的技术壁垒。

啥都没有，就只能被淘汰。

纵目科技的倒下，只是个开始。未来的自动驾驶行业，洗牌还会加速。

这年头，创业不易，且行且珍惜。