永远不要低估一个曾经的冠军想重回宝座的决心。

它可能比那些没有当过冠军，而在想象中想当冠军的人的愿力要强100倍、1000倍。

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

01

我一直在等吉利回归。

2023年2月，吉利旗下高端新能源序列银河发布，随后便连珠炮似的推出了L7、L6以及E8三款产品。

吉利汽车集团CEO淦家阅（我更愿意称呼他为“阿甘”）对媒体说，银河系列8个月达到10万销量，缔造了“银河速度”。

但我知道，在阿甘的内心，这还远远没有达到他想要的“银河速度”。

L7开局不错，但后劲儿差了点；L6则没有达到预期。

心中的朱砂痣和白月光是——银河E8。

不光是阿甘的不甘，更是诸多懂车、懂E8的人的不甘。

E8的实力，应该至少卖到月销过万。

最起码，要战胜小米SU7。

张颂文的戏，比绝大多数流量小生都要好，但张颂文，大器晚成。

E8上没有释放的能量，直接平移到了E5身上。

在A级纯电SUV这个最主流的细分市场，吉利银河E5找到了属于自己的最佳身位。

02

据“车fans”报道，8月3日，在贵阳上市，1天时间，吉利银河E5的订单有15000个。

“吉利银河”的官方社交媒体账号也发布了自E5上市门店门庭若市，用户排队赏车、试车的视频画面。

当晚上市发布会，我就在现场，吉利汽车销售公司总经理范峻毅发布完价格10.98万-14.58万后，旁边坐的一位大哥激动地跳了起来，并对着电话微信语音说——告诉他们，赶紧转大定。

我问大哥是不是车主，他说不是，是经销商，贵阳本地的经销商。

大哥补充说——我们的主场。

我问，这价格是不是要卖爆了，大哥肯定地点点头。

在主机厂工作过，也采访过许多经销商。

一款新车有没有戏，经销商的反应往往最真实。

他们知道用户想要什么样的产品，以及这样的产品挂上这样的车标，值多少价。

比如一场汽车新产品发布会，一般主流的经销商也都会到场，价格公布后，能收获雷鸣般掌声的新车，一般销量都不会差，因为这掌声，绝大多数来自经销商，媒体忙着拍短视频、写稿，可没闲情去使劲儿鼓掌。

简单地说，吉利银河E5的销量稳了。

对于在这个细分市场目前有着统治地位的比亚迪元PLUS，会有相当大的威胁。

03

如果对吉利汽车的发展轨迹比较了解的话，吉利差不多是——“海浪式发展”。

什么叫海浪式发展？

吉利的发展并不是一直都很顶。

2016年前后，一款博越直接将吉利送上“自主一哥”宝座，而且蝉联了好几年自主销量冠军。

在吉利内部，当年负责博越的核心团队，如今已经分散在各个品牌、分支，大多数都是核心骨干力量。

“博”系列这一浪过后，是“中国星”系列，星越L和星瑞，至今是吉利销量基盘的中流砥柱，更是利润奶牛。

再然后就是主打新能源的“银河系列”。

在发布会上，阿甘介绍，2023年，吉利新能源的渗透率比起2021年增长了近4倍。

到今年6月的时候，吉利新能源渗透率提升到了48.6%，超过了行业平均水平。

阿甘高喊——吉利即将进入新能源转型爆发的“临界点”。

当你认真做一件事，进入心流状态时，你对于一些关键节点是会有自己的独特感知的。

如果说银河E8的时候，吉利从研发到营销团队已经进入了心流，但还未调整到最佳状态，那么到了E5，就正式进入了这种心流状态。

这也就是阿甘说的，来到了新能源转型爆发的“临界点”。

04

吉利官方给银河E5提炼了“五个第一”用户产品传播，分别是：

安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一。

出于对《广告法》的敬畏，我对这类宣传向来比较警惕。

但我发现，法律只能约束那些守法的人。

有些企业说第一、最，是吹牛，他们是违反法律。

但在吉利银河E5上，这几个最，并没有吹牛，同级同类产品相比，吉利银河E5确实是第一。

这是基于事实的传播。

另外，在参加发布会时，我注意到一个Slogan“为美好生活而来”。

起初我以为是针对银河E5的一个车型品牌Slogan，用互联网黑话说，叫不够“锐化”。

后来才发现，这是吉利为银河系列拓展延伸的全新价值主张：

“造每个人的智能精品车，为美好生活而来。”

人到了一定年纪就会发现，年轻时候不屑于听的一些鸡汤，是真正的至理名言。

例如健康、快乐、自由。

在这个恨不得每个字都博眼球的时代，看上去“为美好生活而来”是一句多么寡淡的品牌Slogan。

但是，当时当刻，每个人都能多少体会这句话的分量。

我们向往的美好生活，要付出多少的努力与辛劳才能靠近。

银河E5的具体产品力我不再赘述了。

譬如说神盾短刀电池更安全、续航实力更强；

11合智能电驱，让银河E5百公里电耗直接降到了11.9kWh；

油车时代看油耗，电车时代看电耗，银河E5的电耗水平，配得上那不能说的四个字；

“yaoyaolingxian”！

吉利自研的G-TCS 全天候驱动防滑系统，有效降低了电车在低附着路面上的打滑量；

吉利自研的“心跳拟合技术”，让坐电车的人不再晕车；

银河Flyme Auto车机系统，在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”加持下，反应快、不卡顿、更聪明。

Flyme Sound无界之声配备同级唯一的16扬声器，结合1000W独立功放，瑞声和WANOS全景声的联合调校，坐在任何一个座位，都能拥有音乐厅式的高品质沉浸听觉体验。

这些配置，在10-15万级纯电SUV市场上，是独一份儿的存在。

另外，冬天的时候老有电车的隐藏式门把手打不开的事情发生，吉利研究院攻克了这一技术难题，并获得了相关专利。

阿甘在发布会上宣布，吉利向行业开放新能源汽车隐藏式门把手解锁的相关核心技术，把这些关乎用户安全的核心技术更多的分享到全行业，共同推动新能源汽车的安全向上。

会后的采访上，有媒体问吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海，这技术为什么是吉利研发出来的？

李传海说，这是“老师傅”和“新手”的差距。

这技术就得是吉利研发团队研究出来，因为吉利研发的所有先进技术，都有一个不变的出发点——用户的安全。

安全，是吉利的基因，是排在第一位的。

牛姑娘说：

在不同的场合，阿甘被不断问到一个问题：

“吉利如何看待汽车行业的价格战，以及如何应对？”

我不知道他回到了多少次这个问题，但他的答案每次都一样：

“吉利不打价格战，打价值战、技术战、服务战、品质战和企业道德战。”

“身处江浙沪，吉利的产品不是没有价格优势，但产品质量是1，其他都是0，脱离质量谈价格，没有任何意义。”

过去这一两年，流量榜上不见吉利，热搜榜上不见吉利，吉利到底干什么去了？

阿甘说，“银河E5准备了很长很长时间，我们把吉利当前最好的技术，都放到这款A级主流纯电SUV上了。”

眼看着比亚迪年销量要突破400万了，你说吉利急不急？

当然急。

但吉利更懂得——“急事缓做”的道理。

即使行业在价格战、舆论口水战的泥潭中裹足不前，但阿甘和团队为吉利制定的“智能吉利2025”战略正在有条不紊地推进中。

曾经在一次私下里聊天时，我问阿甘，你这么年轻（阿甘1982年生人）就掌管这么大的一家汽车集团，你是怎么做到的？

阿甘说，他没别的本事，但在吉利工作20年，当公司和他一起想干成一件事时，他一定会排除万能，干成这件事，没有退路，没有放弃。

我想起3年前，阿甘第一次以吉利汽车集团CEO的身份亮相发布会，李书福董事长亲自到现场上台支持。

李书福已经很多年不出席某个具体车型的发布会了，他亲自将这位吉利新CEO介绍给所有人。

果然，李书福识人用人有道。

阿甘说，从银河E5开始，“银河速度”要进一步加速了。

银河加速，那个可怕的吉利，回来了！