作为加拿大国家造船战略(NSS)的一部分,两家加拿大造船厂近日获得了两艘极地破冰船建造合同。这是加拿大造船业60余年来首次建造极地破冰船。
其中,总部位于魁北克省的Davie Shipbuilding宣布与加拿大政府签署了价值32.5亿加元(约合人民币163.47亿元)的极地破冰船订单,新船被命名为“Polar Max”号,计划在2025年开始建造,预计在2030年交付。
与此同时,位于温哥华的Seaspan Shipyards也接获了订单,将为加拿大海岸警卫队(CCG)建造一艘重型极地破冰船。这份订单价值31.5亿加元(约合人民币158.44亿元),计划于2025年4月开工,2032年交付。
据介绍,Davie Shipbuilding承建的“Polar Max”号全长138.5米,排水量22800吨,破冰能力为Polar Class 2级,可全年在北极高纬度地区作业。Davie Shipbuilding将利用其2023年收购的芬兰赫尔辛基造船厂(Helsinki Shipyard)的专业技术,以加快生产速度并降低成本。
赫尔辛基造船厂曾建造过全球一半以上的破冰船,具有丰富的经验。“Polar Max”号将是赫尔辛基造船厂加入Davie Shipbuilding后的第一个新造船项目,由芬兰和加拿大专家合作完成。施工将在赫尔辛基启动,并在Davie Shipbuilding位于加拿大的船厂完成最终建造。
Seaspan Shipyards建造的重型极地破冰船全长158米,宽28米,排水量26036吨,破冰能力为Polar Class 2级,具备先进的能力,可在零下50摄氏度的环境中工作。该船将配备40兆瓦以上的装机功率、冰级全回转推进系统、科学实验室、月池、直升机飞行甲板,未来还将具备遥控飞机系统能力。
该船将是Seaspan Shipyards在加拿大国家造船战略下设计建造的第七艘船,也是加拿大海岸警卫队第五艘Polar Class船舶。Seaspan Shipyards与在极地船舶设计方面经验丰富的芬兰公司合作,于2024年完成了功能设计。
这两艘破冰船建造项目标志着加拿大造船业的历史时刻,是60多年来加拿大建造的首批极地破冰船。这些船舶将支持多种任务,包括科学研究、环境保护和国家安全行动,同时确保北极地区的航行安全。
据了解,加拿大政府国家造船战略(NSS)是一项长期计划,旨在更新加拿大皇家海军(RCN)和加拿大海岸警卫队的船队,创建一个可持续发展的造船部门,并为整个加拿大创造经济效益。
国家造船战略于2010年启动,侧重于两类船舶:非作战舰船(破冰船、近海科考船和支援船)和作战舰船(护卫舰和北极近海巡逻舰)。自2010年以来,加拿大造船厂已经向加拿大皇家海军和加拿大海岸警卫队交付了8艘大型船和34艘小型船。
2023年4月,Davie Shipbuilding成为加拿大国家造船战略的第三家官方合作伙伴,加入Irving Shipbuilding和Seaspan Shipyards的行列。该船厂之前已经获得了价值85亿加元的一揽子初始合同,包括最多7艘重型破冰船和2艘大型混合动力渡船的建造任务。
据了解,Davie Shipbuilding成立于1825年,总部位于魁北克省莱维斯市,是一家专门从事破冰船、渡船和军舰制造的大型造船企业。Seaspan是一家总部位于北温哥华的造船厂,拥有4300多名员工,是国家造船战略的重要合作伙伴,向加拿大海岸警卫队交付了三艘近海渔业科学船。