作为加拿大国家造船战略（NSS）的一部分，两家加拿大造船厂近日获得了两艘极地破冰船建造合同。这是加拿大造船业60余年来首次建造极地破冰船。

其中，总部位于魁北克省的Davie Shipbuilding宣布与加拿大政府签署了价值32.5亿加元（约合人民币163.47亿元）的极地破冰船订单，新船被命名为“Polar Max”号，计划在2025年开始建造，预计在2030年交付。

与此同时，位于温哥华的Seaspan Shipyards也接获了订单，将为加拿大海岸警卫队（CCG）建造一艘重型极地破冰船。这份订单价值31.5亿加元（约合人民币158.44亿元），计划于2025年4月开工，2032年交付。

据介绍，Davie Shipbuilding承建的“Polar Max”号全长138.5米，排水量22800吨，破冰能力为Polar Class 2级，可全年在北极高纬度地区作业。Davie Shipbuilding将利用其2023年收购的芬兰赫尔辛基造船厂（Helsinki Shipyard）的专业技术，以加快生产速度并降低成本。

赫尔辛基造船厂曾建造过全球一半以上的破冰船，具有丰富的经验。“Polar Max”号将是赫尔辛基造船厂加入Davie Shipbuilding后的第一个新造船项目，由芬兰和加拿大专家合作完成。施工将在赫尔辛基启动，并在Davie Shipbuilding位于加拿大的船厂完成最终建造。

Seaspan Shipyards建造的重型极地破冰船全长158米，宽28米，排水量26036吨，破冰能力为Polar Class 2级，具备先进的能力，可在零下50摄氏度的环境中工作。该船将配备40兆瓦以上的装机功率、冰级全回转推进系统、科学实验室、月池、直升机飞行甲板，未来还将具备遥控飞机系统能力。

该船将是Seaspan Shipyards在加拿大国家造船战略下设计建造的第七艘船，也是加拿大海岸警卫队第五艘Polar Class船舶。Seaspan Shipyards与在极地船舶设计方面经验丰富的芬兰公司合作，于2024年完成了功能设计。

这两艘破冰船建造项目标志着加拿大造船业的历史时刻，是60多年来加拿大建造的首批极地破冰船。这些船舶将支持多种任务，包括科学研究、环境保护和国家安全行动，同时确保北极地区的航行安全。

据了解，加拿大政府国家造船战略（NSS）是一项长期计划，旨在更新加拿大皇家海军(RCN)和加拿大海岸警卫队的船队，创建一个可持续发展的造船部门，并为整个加拿大创造经济效益。

国家造船战略于2010年启动，侧重于两类船舶：非作战舰船（破冰船、近海科考船和支援船）和作战舰船（护卫舰和北极近海巡逻舰）。自2010年以来，加拿大造船厂已经向加拿大皇家海军和加拿大海岸警卫队交付了8艘大型船和34艘小型船。

2023年4月，Davie Shipbuilding成为加拿大国家造船战略的第三家官方合作伙伴，加入Irving Shipbuilding和Seaspan Shipyards的行列。该船厂之前已经获得了价值85亿加元的一揽子初始合同，包括最多7艘重型破冰船和2艘大型混合动力渡船的建造任务。

据了解，Davie Shipbuilding成立于1825年，总部位于魁北克省莱维斯市，是一家专门从事破冰船、渡船和军舰制造的大型造船企业。Seaspan是一家总部位于北温哥华的造船厂，拥有4300多名员工，是国家造船战略的重要合作伙伴，向加拿大海岸警卫队交付了三艘近海渔业科学船。