一个历史性的时刻到来了——中国新能源汽车零售批发量都超过了燃油车，现在，燃油车成为了少数派。

据乘联会4月1日~14日数据，中国新能源汽车零售渗透率达到50.39%、批发渗透率50.19%，都超过了一半。这意味着，在过去两周，选购新能源汽车的车主比选购燃油车的还多！

其实，这个趋势，大家都早有心理准备。上个月，比亚迪总裁王传福就在中国电动汽车百人会论坛上预测，未来三个月新能源车渗透率就将突破50%。没想到还不到一个月，王传福的预言就成为了现实。

这可不是一个容易达成的事情。要知道，在2020年时，我国制定的新能源渗透率超过50%的目标年份，是2035年，也就是提前了11年完成。

从2005年到2015年，中国新能源渗透率才达到1%；从2016年到2019年，新能源渗透率才达到5%。没想到仅花了4年多时间，新能源渗透率就指数级增长了10倍，突破50%！

这里面离不开我国长期对新能源汽车行业的政策支持，也离不开车企们坚持长年研发新能源汽车的决心。例如比亚迪自2004年开始研发新能源汽车以来，就未曾中断过，中间数次困难到想要放弃，但依旧坚持高额投入研发。例如在2019年，比亚迪的净利润仅为14亿元人民币，而研发投入高达80多亿，接近了利润的6倍。

如今，坚持过漫长黑夜，车企们都看到了胜利的曙光。如比亚迪2023年的营业收入约6023.15亿元，同比增长高达42.04%；更实现了归母净利润300.41亿元，同比增长80.72％。

从净利润14亿到300亿，也是4年多的时间，比亚迪等新能源车企乘风而起，靠的是产品、技术、质量的全方位超车，也是满足了广大中国车主对汽车价廉物美、驾驶成本低又耐用的需求。

如今在中国，新能源取代燃油成定局，接下来给予中国车企的下一个使命是，将优秀的新能源汽车卖遍世界各地，也期待全球新能源渗透率突破50%的那天，能很快到来。