难以想象，铁路12306刚放票就秒光。但要到开车的头一天，又有很多票了！

此前，我有家人在1月27日要从北京回桂林，通过铁路出行是他们的首选，而两地之间除了有普速火车外，还有G字头高速动车以及动卧开行。尤其有动卧，不浪费时间，睡一晚上就到了。

动卧是家人的首选

由于想着临近春节，或许会有很多人返乡，车票不好抢，家人便定好了时间，时刻准备着抢票。选择的是3趟车，分别是D919次北京西到南宁东的动卧，和同样从北京西到南宁东的G93次、G421次这两趟高速动车。

令家人大吃一惊的是，到了放票的时候，12306瞬间秒光，系统显示这3趟车车票均处于候补状态。家人只好把钱交了，候补着，希冀能够成功。

春运火车票很抢手

天不遂人愿，候补，候补，再候补，一个星期了，12306居然一直显示候补状态。家人眼看候补或许没有成功的迹象，加上生怕到时候没票的话就被困在北京了，便转身被逼无奈购买了飞机票。

当时我们以为车票是真的都给返乡过年的人抢光了。然而到了今天，我好奇地打开12306一看，G93次、G421次剩余少量票，D919次这趟动卧显示“有”。前面2趟车少量票就不说了。这个“有”，而不是数字，显然说明剩余票还有不少，绝不在个位数。

今天（1月26日）查询，又有票了

这就让人不得不生出一丝疑惑，为什么刚开售12306便显示动卧无票，随后一个星期都在候补状态，快到开车的头一天，票又有不少呢？难道是有人退票了？

几个人退票还可以理解，一大把的退票就不正常了。我恶意地揣测，铁路此前是在控票。

这种控票方式真的要不得，回家过年的人，心情都是急迫的，想早点有票心里才安定，谁会等到开车的头一天才买票？

停靠在北京动车段库内的动卧

铁路的这种控票方式，无疑是把潜在的乘客推向了航空。北京到桂林的动卧，可不便宜，一张票都接近1500元了。

虽然还是没有机票贵，但一张动卧票，要卖多少张大山深处的慢火车才能抵得上？要知道，成昆铁路上的慢火车5619次，全程240公里才要18.5元。

联想近期一些网友都在发帖，说千辛万苦候补成功动车票后，上车却发现有车厢空无一人。今年的铁路12306，究竟是怎么了？