威廉姆斯车队宣布，卡洛斯·塞恩斯与亚历克斯·阿尔本的战术协作体系正式定名为“CARBONO”，这一名称取代了此前的创意命名“泰国甜辣椒”。近日，两位车手驾驶FW47原型车在蒙特梅洛赛道完成了联合测试，测试内容包括为期一天的FW45基准数据采集。此次测试的重点在于验证空气动力学套件以及优化动力单元映射，旨在为2025赛季的技术包迭代提供关键参数，助力车队在新赛季中取得更好的成绩。

原赛事总监乔纳森·惠特利的职能模块已由兰比斯（负责动力单元协调）与史蒂夫·诺尔斯（负责底盘系统整合）分项接管。这一调整旨在进一步细化管理职责，提升车队在动力单元与底盘系统方面的协同效率。与此同时，伯德已转任悬架系统研发主管，专注于地面效应平台的创新工作。为了确保创新工作的专注性与高效性，其新职位的赛道出席率将采用选择性分站模式，以便更好地平衡研发与赛事支持的需求。

此外，维斯塔潘的赛道工程师团队保持完整建制，这一举措将确保RB21赛车研发的连续性与稳定性，为维斯塔潘在新赛季中取得优异成绩提供坚实的技术支持。

法拉利领队弗雷德·瓦塞尔回溯与汉密尔顿在青年车手计划中的技术协作，强调其2006年GP2赛季数据建模能力已显露冠军潜质。尼克·德弗里斯复盘小红牛STR23驾驶经历，指出高下压力调校与媒体关注度形成的双重技术压力场。

迈凯伦车队领队扎克·布朗近日宣布，车队已确立2025赛季冲击双冠的宏伟目标。这一目标的设定基于车队在2024赛季末取得的卓越成绩，特别是车手诺里斯所展现出的强劲竞争力。诺里斯在2024赛季的排位赛Q3晋级率高达97.3%，同时在正赛中平均每圈保持千分之三秒的稳定性优势，为了实现这一目标，迈凯伦技术团队正在全力研发MCL40 EVO套件。该套件的研发重点在于提升赛车在低速弯道的机械抓地力以及DRS（可调尾翼）的效率。

为确保马德里街道赛符合技术与环保标准，同时最大程度减少对周边居民的影响，市政工程部门已制定并启动了一套全面的降噪与居民关怀方案。该方案针对赛道半径40米范围内的住宅区，实施以下三项关键措施：

临时声学屏障部署：采用STC-45降噪材料搭建临时声学屏障，有效降低赛道噪音对周边居民的干扰。

赛道几何修正：对赛道7-9号弯的复合半径进行精细调整，优化赛道设计，进一步降低噪音传播。

居民临时安置预案：在72小时赛事窗口期内，为受影响居民提供临时安置方案，确保居民的生活质量不受赛事影响。