二郎山隧道，位于四川省雅安市天全县与甘孜藏族自治州泸定县的交汇地带，是川藏公路上的一座公路隧道。二郎山隧道为单洞、双车道双向通行，理论行车速度30km/h。道路等级为三级标准，隧道全长4176米。

一、地理位置

二郎山公路隧道地处四川省雅安市天全县与甘孜藏族自治州泸定县的交汇地带，是大渡河与青衣江的分水岭。二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，素有“千里川藏线 天堑二郎山”之说。全年3/4为雨雪天气，气候恶劣，加之地况复杂，弯多、坡大、路窄，有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”

二、设计参数

二郎山隧道由运行隧道、平行导洞及横通道组成，导洞与主隧道间通过14条横洞相连，隧道两端各设一座轴流风机房，内设有3台大型轴流风机。隧道主洞长4176m、平行导洞长4155m。行车主隧道横断面净宽9m、净高6.9m，共设有5处紧急停车带(每处40m，侧向加宽3m)。隧道右侧的平行导洞用于通风和紧急救援，导洞与主隧道间通过14条横洞相连。横洞分为人行横洞和车行横洞，人行横洞宽2.2m，车行横洞宽4m，导洞和横洞的高度约5.5m。

三、施工技术

二郎山隧道施工中首次采用KLEM电脑全自动管棚台车(德国进口)对西口浅埋偏压段松散堆积体进行108mm大管棚施工；二次衬砌采用全液压整体衬砌台车，混凝土由电子计量拌台站搅拌，泵送混凝土灌注；采用超前地质预报和“防、排、堵、截”相结合的防排水技术，实现了整座隧道不滴、不漏、不渗；采用”洞中修涵法”顺利通过隧道西侧的地下暗河，较好地解决了因暗河带来的排水、出碴、临时支撑、混凝土灌注等一系列施工难题；采取“打眼释放应力，短进尺、多循环，光面爆破，掌子面喷水，自进式长锚杆”等施工方法，减少了岩爆危害，避免了灾害性事故的发生；通过建造拦碴坝，疏通河道，加固堤岸，对大型泥石流进行了有效整治。采用锚索、抗滑桩等手段对滑坡进行了综合治理。

四、价值意义

川藏公路二郎山隧道是中国在藏区建成的第一座特长公路隧道，隧道建成通车后，缩短公路里程25公里，避开了二郎山原来翻山时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流地段，结束了延续几十年的单向管制通车，确保了川藏公路二郎山段的全天候畅通，从康定城到成都从以前的一天甚至两天时间缩短到只需要5个小时。对推动藏区经济发展、促进民族团结、稳定藏区具有极其重要的意义，被藏区人民视为“第二次解放”。

在二郎山隧道的施工过程中，建设者们面临着复杂的地质条件、恶劣的自然环境以及紧张的工期等多重挑战。然而，他们凭借着坚韧不拔的毅力和高超的技术水平，最终克服了一切困难，成功地将这条“天堑”变通途。如今，二郎山隧道已经成为了一道亮丽的风景线，吸引着无数游客前来参观和体验。

总之，二郎山隧道全长4176米。二郎山隧道的建设不仅是一项伟大的工程壮举，更是人类智慧和勇气的结晶。它见证了中国交通事业的蓬勃发展，也为我们留下了宝贵的精神财富。在未来的日子里，二郎山隧道将继续发挥着它的重要作用，为区域经济的繁荣和发展贡献着自己的力量。