近日，社交媒体上流传的成飞最新试飞的第六代战斗机的视频和图片引发全球关注。新图像清晰展示了歼-36独特的三发动机排气管设计，其“开裂式方向舵”结构高出发动机喷气口顶部，酷似美国诺斯罗普YF-23的隐身排气布局。这一设计不仅凸显了歼-36在隐身性能上的极致追求，也暗示了中国在第六代战机技术上的重大突破。结合歼-36可能的并排双座驾驶舱和无尾飞翼构型，其隐身性能与作战能力的彪悍表现令人期待。

据外媒《战区》分析，排气管嵌入飞机尾缘内侧的沟槽中，顶部延伸出类似“花瓣”的结构，高出喷气口顶部，形成一种“开裂式方向舵”特征。旨在通过分散喷射废气、主动冷却上层甲板区域，以及限制发动机排气的视线暴露，最大限度降低雷达和红外特征。另外，开裂式方向舵与机体之间没有缝隙，这一点对隐身性能提升也非常重要。

具体而言，歼-36的排气管嵌入上后缘的低可观察性设计，能有效减少雷达反射截面（RCS），实现全向隐身。无尾飞翼构型进一步消除了传统尾翼的雷达反射点，配合新一代隐身涂层，歼-36的隐身性能被认为远超第五代战机歼-20，甚至可能接近“指数级提升”。 这种设计不仅增强了突防能力，还为歼-36在高威胁空域中的生存能力提供了保障，特别适合对岛链内高价值目标实施精确打击。

三发动机布局虽然增加了设计复杂性，但通过嵌入式排气管和“开裂式方向舵”设计，歼-36成功平衡了动力与隐身需求。相比传统双发战机，歼-36的作战半径据称可达3000千米，覆盖关岛等战略目标，较歼-20提升50%。 这一设计不仅强化了远程作战能力，也为未来集成高能耗武器（如激光防御系统）预留了动力空间。

歼-36的驾驶舱设计同样引发热议。新视频提供了驾驶舱的新视角，航空观察家安德烈亚斯·鲁普雷希特指出，图像中可能可见两个平视显示器，暗示歼-36采用并排双座布局。 相比串列双座，并排布局能节省机身空间、减少重复设备、便于飞行员协作，尤其适合长时间对地/对海打击任务。类似布局在美制F-111、俄制苏-34等战机中常见，表明歼-36可能被赋予空战与精确打击的双重使命。

并排双座设计还可能支持歼-36与无人机的协同作战。第六代战机的核心特征之一是信息化战场下的互联能力，歼-36可能通过智能 辅助技术和无人机协同，显著提升战场感知和打击效率。这种多用途设计使其不仅能执行空战任务，还能承担隐身轰炸机的角色，极大扩展了作战灵活性。

歼-36的“开裂式方向舵”与三发动机布局，不仅是技术上的突破，更是中国航空工业在全球军事竞争中的战略突围。无论是隐身性能的指数级提升，还是并排双座带来的多用途潜力，歼-36都展现了中国对第六代战机定义的掌控力。 随着试飞的深入，歼-36和沈飞的新一代战斗机将不断揭示更多细节，而中国在六代机领域的领先优势也将进一步巩固。

未来，歼-36的服役不仅将重塑亚太地区的战略平衡，还可能推动全球空战理念的革新。这架战机的每一次试飞，都在向世界宣告中国航空工业的雄心与实力。