华为计划2024年部署10万个超级快充充电桩，为车企打造“一秒一公里”和“度电十公里”的高效用电体验。

4月24日，华为召开了智能充电网络新品发布会。会上，华为数字能源总裁侯金龙发布了“一体三面”电动化战略，旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展，加速汽车电动化进程。

为此，华为携手车企、充电运营商、产业伙伴共同成立了“超充联盟”，通过“共建生态”的方式，为用户打完善的超充网络，促进新能源汽车、充电网络产业快速高质量发展。

除了华为，加入联盟的车企有：哪吒、小鹏、比亚迪、极狐、阿维塔、赛力斯、江汽、长城、理想、广汽、奇瑞。

生态建设

目前充电桩主要存在以下几个问题，这是车主日常使用时的痛点：

1、充电桩数量不足，随着新能源汽车销量的增加（2023年），充电桩建设速度明显跟不上，导致新能源车主排队等待时间快速增加

2、充电速度慢，目前很大一部分充电桩并没有高压快充功能，这就导致充电时间的延长

3、兼容问题，不同品牌的电动车充电标准不同，导致部分车主即使找到充电桩也无法正常使用

此外分布不均衡、运营维护不到位也是充电桩存在的严重问题。

要解决这些问题，就需要建设一个联盟，联盟搜集到更多的数据，统一部署充电桩，哪些区域需要部署的更多，哪些区域需要的相对少。

加入联盟的企业使用共同的充电标准，解决了兼容问题，也就不会存在因为标准不同导致无法充电的现象。

运营、维护、升级也更容易。

打造高压快充的必要性

新能源汽车有两大短板，续航和安全，这基本上是所有车主担心的问题，也是厂商急需解决的难题。

解决续航难题要从两个方面着手，一是电池，另一个是充电。

目前，大部分动力电池都是磷酸铁锂电池和三元锂电池，磷酸铁锂电池相对安全一些，但是能量密度在150Wh/kg到300Wh/kg之间，三元锂电池能量密度比较大，最高也仅为300Wh/kg。

到了冬季，续航打折，甚至低到1/3都是常见的，要解决电池续航不足，就要采用新型电池，目前主流技术方向为固态电池。

但实际操作起来太难了，电解质、电极、充放电，每一项都是一座大山，短时间内根本无法完全攻克。

同时，因为过高的成本短时间内无法普及。

因此快速完成充电，就显得尤为重要。而现在公共充电桩主要以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。

为了解决充电难题，加快新能源汽车的普及，如越来越多的企业推出高压快充平台以及配高倍率电池。

高压快充将成为未来电车标配，在车端发展高压架构成为了趋势。

最新发布的小米SU7、问界、智界S7、零跑C16等车型都搭载了800V高压快充，汽车电动化、智能化、快充正在快速普及。欣旺达董事长直言：未来10万元以上车型可能都支持800V超快充技术。

华为今年布局10万台高压快充

侯金龙表示：2024年，华为将携手客户、合作伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。

这些充电桩将采用华为全液冷超充方案，以600/720KW主机搭配单枪最大功率600kW的超充终端，最大电流达到600A，可实现1秒充进1公里的效果。

同时在车型兼容方面，华为也做了大量的对接测试工作，证明全液冷超充方案可以适配不同品牌的车型，一次充电成功率超过了99%。

同时华为还布局了超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义超充车。

在设备维护方面也做了改进，更方便维护，寿命达到了15年。

目前华为超充已经覆盖了北京、上海、广东、重庆、四川等30多个省市自治区，适应了严寒、酷暑、高海拔的极端环境。

同时，华为还下沉到县、乡市场，实现“县县超充站，乡乡超充桩”。

对于华为的技术、网友们并不担心，倒是担心一年10万个超级充电桩，资金和进度能跟上吗？

一根超充电桩成本要几十万，10万个，投入达到了几百亿的规模，这个投资规模可是不小，单靠华为还是很吃力的，毕竟华为还要搞AI芯片、盘古大模型、下半年还有纯血鸿蒙、Mate 70，云计算等等。

而超充联盟中，实力比较强悍的似乎只有比亚迪、广汽、长城，如果能够引入中石油、中石化、国家电网这些能源巨头，我想超级充电桩的进度一定会更快，并且规模会更大。

目前全国有10.76万个加油站，如果全部替换成充电桩的话，需要200多万个，看来华为的任务很艰巨啊！

更令人担心的是，如果真的建成200万个充电桩，那电网能扛得住吗？这就是为什么多地快速发展储能、虚拟电网的原因，只有这些配套设施做好了，才能支撑得住全部油车换电车。

中国新能源汽车正在如火如荼的发展，2023年中国新能源汽车产销分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，年销量接近千万。

按照目前的增速，2024年我国新能源汽车销量将突破1000万台，远超欧美等发达国家。但同时，这些庞大的电动车也需要更多的配套设施。

充电桩无疑是最关键，最重要的，此时华为顺势推出超级充电桩，既符合国情也顺应民心，会得到更多的车企的支持。

如果能得到上汽、东风、一汽、长安这些央企的支持，华为在充电桩领域基本上不会有对手了，也更容易做好生态。

只有让有能力、有技术实力的企业去做充电桩，才能够实现充电一秒跑一公里，喝杯咖啡充满电，才能让消费者放心大胆去购买新能源汽车。

新能源汽车在中国发展的越好，使用效果越好，才能吸引更多的海外民众去购买中国新能源汽车，配套的充电设施、电池、电机也会得到更多的青睐。

物美、价廉、技术领先，这样的商品谁不爱呢？美国即便想要封锁，想要用劣币驱逐良币，也要掂量一下自己有几斤几两了。

我是科技铭程，喜欢就点个赞吧！