安225作为全球起飞重量最大、运载能力最强的超重型战略运输机，虽然苏联解体使得安225永远不再可能成为航天飞机运输平台，但是随着全球经济一体化的发展，民航特种运输反而成了安225最好的施展舞台。很多特殊货物或者一些大批量的货物都需要借助安225来实现万里空运，比如全球新冠肺炎疫情蔓延以来，安225就曾多次抵达我国运输各种抗疫物资。

但是好景不长的是，在今年的俄乌冲突中，乌军自己在位于安东诺夫机场附近作战时，发射的多枚迫击炮弹恰巧击中了停放安225的机库，使得这架全球仅存一架的安225机身前部彻底损毁。看过损毁现场的可能都已经知晓，整个安225的前半部分机身发生了严重破坏，包括机身和机翼连接的中央翼盒位置都发生了严重破坏，等于说这架安225已经没有任何修复价值和可能，彻底成为了一架巨无霸残骸。

但是你敢想象吗？在2月24日确认安225被击毁后，3月11号中国航铁集团有限公司，就悄悄地在海南海口市成立，并且在5月初就已经顺利拿到了安225的全部机身残骸。那么这家神秘的中国航铁集团有限公司的背景是什么呢？同时其购买已经根本不可能修复的安225机身残骸，是想要得到什么呢？

的确中国航铁集团有限公司成立的时间非常的巧妙，而且根据其官网的介绍来看，这家明显身份背景不简单的新公司，主营的业务也主要为航空公司提供一站式飞机生命周期解决方案。并致力在航空领域为飞机安全性建设提供技术和产品服务的公司。同时成为集新飞机租赁与采购，旧飞机回收拆解，飞机运营租赁购买与回租，机队规划、机队升级、二手航材与零部件销售，退役飞机供应、航空资产管理、航空维修保障、等多元业务为一体的企业集团。那也就是说这家刚成立不到两个月，就成功拿下全球最大战略运输机机身残骸的新公司，收购安225的机身残骸，或许是其主营业务之一的旧飞机拆解所需。

但是这家公司的出身和发展背景，似乎和二十年前我国同样从乌克兰购买瓦良格号航母半成品的澳门创律旅游娱乐有限公司非常相似。当年苏联解体后，黑海造船厂恰巧还有一艘舰体结构已经建造成功的半成品大型航母，对于当时的乌克兰政府而言，政府无资让其续建后装备服役，但是也不想将其自行拆除后卖废铁，毕竟卖废铁的价格非常低，所以就想要将其抛售出去。

而当时我国看到乌克兰在公开出售半成品航母的时候，对这艘半成品的航母表现出了非常强烈的购买意愿，并且先后对此派遣代表团前往乌克兰进行收购洽谈。但当时以美国为首的西方国家不愿看到这艘已经建造进度过半的航母，成为他国海军下一艘航母的雏形，毕竟黑海造船厂零号船台，当时正在建造的苏联第一艘核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号就被西方国家以其他目的而拆毁。所以施压乌克兰政府，使得其无法对外出售给任何国家或者组织，只能出售给个人。

所以在1998年初成立于澳门的澳门创律旅游娱乐有限公司，以民用博彩为由花了2000万将其购买下，并在2002年将其捐献给祖国后，这才有了我国第一艘航母"辽宁舰“以及第一艘国产航母”山东舰“。

所以回过头来看这家新成立的中国航铁集团有限公司，其成立的时间和当年的澳门创律旅游娱乐有限公司非常相似，且首个项目也都是乌克兰境内的苏联遗产。但是不同于创律公司买回来的是一艘半成品航母，我们经过改装就能重新装备服役的是，中国航铁买回来的可是一架机身严重损毁、已经没有任何修复可能的残骸。那么对于中国航铁集团有限公司而言，干嘛还买回来一堆残骸呢？

安225的确现阶段是已经机身损毁严重，没有任何修复的可能了，但是这不代表安225就已经彻底失去了任何价值，毕竟安225作为全球范围内起飞重量最大、运载力最强的超重型战略运输机，其宽阔的货舱空间、宽大的机身、机翼结构，都对其他国家的航空产业非常有借鉴、学习意义。

具体来说的话，比如现阶段安225机头和前机身受损严重，但是整个后机身，包括主起落架结构和起落架舱却都完好、再加上其6.4米的货舱宽度、高度超过4.4米的货舱结构，以及其超过84的超长翼展结构，都会我国后续研发制造属于我们自己的超重型战略运输机，非常有借鉴意义。

毕竟现阶段我军装备的运20虽然已经是战略运输机了、而且已经能够空运我军很多武器装备了，但是相比美俄而言，美国不光有载重能力和运20基本一致的C17战略运输机，同时还批量装备了起飞重量更大、载重能力高达118吨、且货舱宽度、高度都更大的C-5B重型战略运输机。同样俄罗斯不仅现役有数量不少、且性能和运20基本一致的伊尔476战略运输机，同时还装备有数量不少，且最大载重量高达150吨的安124重型战略运输机可用。

所以对于我国而言，虽然现阶段我们已经量产运20好几年了，且换发、增推版本的运20也已经开始试飞，同时基于运20基础上衍生而来的其他特种机型也已经先后出现。但是运20最大不超过5米的货舱宽度、最大载重量不超过70吨的空运能力，虽然能够空运我军现役很多武器装备，但是在面对一些特种超宽超限武器装备时，仍然无可奈何。

所以对于我国而言，后面我们肯定是要发展属于我们自己的超重型战略运输机的，但是介于我国在大型航空飞行器领域技术实力的短缺，将使得我国在发展超重型战略运输机方面困难重重。所以安225虽然已经被炸成了残骸，看似没用了，但是其剩余的残骸，反而对于我国发展超重型战略运输机意义重大，比如我们能够借鉴、学习其大尺寸货舱结构设计、超长机翼结构设计、多轮式起落架结构等等，为后面研发制造属于我们自己的安124级别的超重型战略运输机提供借鉴价值。