伴随着时代的不断发展，新能源汽车可以说成为了国内汽车市场的主流，使得越来越多的消费者把买车的目标都放到了新能源车型上，那么，10万左右的预算，有哪些值得选择的新能源代步车呢？

说到这里，相信很多人都会想到五菱缤果和比亚迪海鸥，作为这个价位最值得选择的两款车型，缤果和海鸥可以说在很多方面都展现出了不俗的实力，尤其是过硬是“三电”实力，成为了很多人选择这两款车的一个重要原因，那么，缤果和海鸥，谁的三电表现更出色呢？

电机比拼，谁表现更出色？

何为三电系统？说白了就是电机、电池和电控，首先，咱们来看一下这两款新能源代步车的电机。

其中，五菱缤果搭载的是家族最新的全新扁线电机，相比传统的圆线电机，扁线电机槽满率提高了20%，同时，扁线之间接触面积更大，热传导更好，带来更强的散热能力。

除此之外，缤果的电机功率密度也提升了0.8kW/kg，高效率区间扩大了11%，由此使电机最高效率>96%。同时，电驱系统进行整体轻量化设计，重量相比圆线电机减轻3kg，使得续航里程也更远，高效节能动力强劲，给用户带来更好的驾乘体验。值得注意的是，新款缤果最高时速可达130km/h，超车变道都很轻松，日常出行可以说一点问题没有。

反观比亚迪海鸥，它采用的是同样是扁线电机，并且还使用了超薄的高性能硅钢片，用铜量减少11%，带来的优势是电阻下降超过20%，电机的散热能力增加，散热能力强意味着高速行驶动力保持更持久，经过多次加速超车也不会“掉功率”，而从时速表现来看，海鸥的最高车速同样是130km/h。

单就电机表现来看，五菱缤果和比亚迪海鸥可以说各具优势，如果非要一较高下的话，我觉得缤果的效率要略胜一筹，因为无论是在媒体还是车主实测当中，不管是能耗还是续航达成率，缤果都要好一些。

电池比拼，谁才是顶流？

对于纯电车型来说，电池可以说是最核心且最重要的组成部分，这两款纯电车型，谁的电池表现更出色呢？

首先，来看一下五菱缤果，该车搭载的是五菱自主研发的“神炼电池”，该电池采用了独创的MUST 结构多功能一体化设计，在电芯、电池包等方面赋予用户超全面安全保障。

在电芯方面，首创了电芯“问顶技术”，从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化创新，其中，极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计，为电芯上了一把安全锁，而陶瓷层涂覆的加入则进一步防止热失控，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。

而在电池包方面，缤果使用了最高级别阻燃、耐温材料，一个电池包能一次性连续通过三种甚至四种严苛测试，不怕高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击，同时，MUST设计还突破了高安全高密度与可拆卸、易维保的难题，相比行业同级产品，用户维保成本能节约 90%以上。

而比亚迪海鸥这边，采用的是大家耳熟能详的“刀片电池”，该电池加入了冷媒直冷直热技术，就像冰箱一直直接冷却电池，反向还可以加热电池，这种设计无论是寒冬抑或酷暑，都可以让电池保持在正常工作温度，温差上下5度，充放电更平稳，电池寿命也增加，冬季续航增加20%。

电控表现，谁更稳定？

说到电控，不得不说一下两车的麋鹿测试表现了，从实际测试来说，谁的表现更稳定呢？

众所周知，麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准，主要检验汽车回避障碍的能力，从夏测麋鹿测试成绩来看，缤果虽然出现了明显的横向滑移明显，但是仍然在可控范围之内，特别是ESP电子控制系统的加持，最终帮助车辆成功进入了C库。

反观海鸥，在此次麋鹿测试中的表现可以说惨目忍睹，不仅测试失败，而且未能进入C库，从而反映出了海鸥的电控系统在高温状态下较差的表现。

结束语：

综合以上这两款车的三电表现来看，可以说各有各的优势，像五菱的“神炼电池”，比亚迪的“刀片电池”，都有着不俗的表现，彰显出了各自家族超前的新能源技术，但比较来看，我觉得缤果的表现略占优势，更能满足用户的需求。