作者 | 咩哥
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雷军这波操作是真的给我上了一课。先是SU7引爆市场，现在又放出YU7这枚重磅炸弹。小米这是要在新能源车市场玩一把"双拳出击"啊！作为老司机，不得不说这波操作有点"无得弹"。
双车布局：小米的"王炸"战略小米选择用轿车+SUV的组合拳入场，这是要一次性打开市场的节奏啊。SU7主打运动轿跑，YU7走豪华科技SUV路线，这波产品矩阵布局可以说是相当讲究。要知道，现在国内新能源市场，轿车和SUV可是"双子星座"，占据了绝大部分市场份额。
小米这波操作让我想起了当年特斯拉用Model S和Model X组合打开市场的套路。只不过小米选择先发轿车再上SUV，跟特斯拉的路子稍有不同。不过话说回来，这确实是一个经过市场检验的可行方案。
品质为王：雷军的执着YU7选择提前半年多公布，就是为了进行更深入的路测。NVH（噪声、振动、声振粗糙度）验证、能耗测试、综合耐久测试，这些都是要拿下的必修课。说实话，作为老江湖，我见过太多车企为了赶工期而忽视品质的案例了。小米这种态度，真的让人眼前一亮。
雷军在微博上说要"确保产品质量，提供更好的用户体验"，这话听着耳熟，不就是他在手机时代一直在说的那句话吗？看来"are you OK"老板是要把这股劲头带到造车领域了。
说到争议，除了网友们热议的隐藏式门把手，其实还有不少有意思的点。比如有人说YU7的尺寸太大，不好停车；也有人说双电机功率太高，可能会影响续航。但我觉得吧，这些都是"成长的烦恼"。就像当年第一台iPhone发布时，不也有人说虚拟键盘打字不方便吗？
现在的问题是，小米能否把这些争议点转化为进步的动力。毕竟，任何新技术的应用都需要一个"适应期"，关键是如何在保证安全性和可靠性的前提下，让用户更好地接受这些创新。
你们觉得呢？面对这样一个"不安分"的新玩家，传统车企应该如何应对？小米的这波操作能否成功打开市场？欢迎在评论区和老哥交流！
