过去多年时间里，别克GL8都统治着30-40万级MPV市场；包括本田奥德赛、艾力绅等MPV，也统治着20-30万级MPV市场。但从2025年的今天来看，随着腾势D9、岚图梦想家等国产新能源MPV崛起，别克GL8在中高端MPV领域，已经表现出了后劲不足。

此外，随着今天比亚迪夏的上市，感觉奥德赛、艾力绅这些合资MPV，可能也将受到不少冲击。1月8日，比亚迪王朝家族全新MPV——夏，正式迎来上市。目前，新车有4款可选车型，指导价区间为24.98-30.98万元。

结合价格来看，新车一定程度上能承接部分考虑入门款腾势D9的消费者，毕竟在比亚迪夏这里，能省笔钱的同时，品质感也在线。包括考虑奥德赛的朋友，估计也很难不去关注比亚迪夏。

如新车外观，延续王朝家族经典“龙颜”美学的比亚迪夏，整体气场都不差。恰到好处的镀铬点缀与多辐条轮毂，再到硬挺的车身线条，都进一步提升了新车档次感。尺寸方面，比亚迪夏长宽高分别为5145*1970*1805mm，轴距为3045mm。照腾势D9来看，比亚迪夏车长和轴距可能差点意思，但对比奥德赛，无疑是手拿把攥。

另外，从比亚迪夏外部配置来看，新车前/后排均配备双层隔音玻璃，后排带有隐私玻璃。车门部分，比亚迪夏除了标配全车无钥匙进入、电动尾门和后排双侧电动滑门，高配车型还支持AR投影自动开门功能。用户只需用脚轻踩闪光图标，即可开启新车侧滑门、尾门，对带娃家庭来说，不仅方便了出行，趣味性也更足。

内饰部分，比亚迪夏已经用上家族最新设计语言，屏幕虽然不少，但整体风格还是和外观一样，偏向大气稳重，这对大多考虑MPV的消费群体来说，应该比较讨喜。毕竟MPV消费者，整体年龄段会高于年轻化的SUV、轿车消费者；尤其对有家商两用需求的朋友来说，大气稳重更是不出错之选。

配置方面，比亚迪夏在智驾这块搭载了DiPilot 100辅助驾驶系统，支持高速路段领航辅助驾驶，并带遥控泊车、信号灯识别、并线辅助等其他辅助功能。智舱部分，在15.6英寸中控屏内，比亚迪夏内置了大伙儿熟悉的DiLink车机系统，功能层面支持软件商店、四音区语音控制、车载KTV、手机APP远程控制等。

另外，顶配比亚迪夏还配备了12.3英寸副驾娱乐屏+15.6英寸后排娱乐屏，影音体验会做得更好。

包括车载音响，顶配款也从其他版本的12扬声器，跃升至了带杜比全景声的28扬声器；后备厢处的蓝牙音箱也具备可拆卸功能，妥妥是户外营区气氛组选手。

舒适配置来看，排除大概率作为拉低定价门槛，后续并不排产的低配领先型，另外三款车型配置都不低。如三款车型起步即配备四座加热/通风/电动调节、主驾驶位座椅按摩、中排电动腿托/小桌板、后排电动调节、车载冰箱、后排独立空调等配置。到了高配，新车还将升级中排座椅按摩、128色氛围灯、方向盘加热等舒适配置。

加之，比亚迪夏内部空间表现不俗，前、中、后三排座均坐人的情况下，后排乘客也有不错的纵向空间。不使用后排座时，新车也具备后排座隐藏式收纳，可明显对夏的后备厢容量大幅扩充，对家庭出行场景也比较加分。

最后，咱们再来看看新车行驶系统。比亚迪夏全系均为插混车型，并配备比亚迪第五代DM混动系统。在1.5T插混专用发动机+200kW电机加持下，比亚迪夏最快0-100km/h加速时间为8.1s，亏电油耗能低至6.4L/100km（WLTC）。

续航方面，比亚迪夏分为100km、180km两个版本，前者搭载20.39kWh电池组，CLTC纯电续航里程为100km；后者搭载的是36.6kWh电池组，CLTC纯电续航里程为180km。

悬架方面，比亚迪夏采用了前麦弗逊+后四连杆悬架结构，并标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，可实现悬架软硬调节。

编辑点评：

就产品而言，比亚迪夏不管是活跃在家庭出行，还是商务接待，几乎挑不出大毛病。如新车在线的整车气场和座舱质感，包括可圈可点的智能配置、舒适配置，以及空间表现，比亚迪夏在25-30万级MPV细分领域，都交出了一张高分答卷。但在车型选购方面，个人并不推荐100km纯电续航版，一是配置不如180km续航版高，二是纯电续航里程偏鸡肋。