在全球造船行业的突飞猛进中，老牌强国英美逐渐被淘汰，如今造船业最为发达的是中日韩三国。

2024年上半年，韩国承接了132艘占全世界25%的份额，日本仅接到49艘，占3%。

中国上半年承接了多少艘呢？又占全世界多少份额呢？

作为一个三面环海的半岛国家，韩国的航运和造船业，长期以来一直是国家的支柱产业。

2020年，韩国三大造船巨头现代重工业、三星重工业和大宇造船联手，成功拿下了卡塔尔多达100艘LNG船的大单，总金额超过1300亿元。

然而，近年来激烈的市场竞争，也使得韩国造船业的市场份额和竞争力有所下降。

今年上半年，韩国承接了132艘新船的订单，总计吨位达到594万修正总吨，订单总金额达到197亿美元，占全球接近25%的市场份额。

虽然仍保持着世界第二的地位，但已经落后于中国。

与韩国相比，日本造船业的历史要悠久得多。

作为曾经的造船王国，日本在上个世纪的很长一段时间，都占据着全球造船市场的龙头地位。

二战后，在美国的扶持下，日本经济和工业水平迅速发展，造船业也不例外。

1956年，日本造船业的建造量就已位居世界第一，在其鼎盛时期，日本造船业曾占据全球市场近54%的份额。

然而好景不长，经过石油危机和亚洲金融危机的多重打击，加上日本泡沫经济破灭的影响，日本造船业迅速衰落。

韩国和中国趁机崛起，抢占了日本的国际市场份额。

如今的日本造船业已经风光不再。

今年上半年，日本仅仅承接了49艘新船的建造订单，71万修正总吨和19亿美元的总金额。

这使得日本造船业的全球市场份额下降到还不到3%。

许多日本造船厂只能靠着修船等衍生工作艰难维生，甚至曾被称为“日本造船象征”的爱知造船厂，也在2018年宣告倒闭。

在日本和韩国这两个昔日造船强国相继衰落的同时，中国造船业却迎来了蓬勃发展的黄金时期。

上世纪80年代，中国开始大力发展造船业，通过引进技术、扩大产能、培养人才等多种方式，逐步建立起了完整的造船产业链。

2000年，中国造船业的全球市场份额还不到10%。

然而短短十年后的2010年，中国造船业三大指标（造船完工量、新接订单量和手持订单量）首次超越韩国，跃居世界第一。

此后，中国造船在全球市场已经连续14年位居世界第一，展现出强劲的发展势头。

今年上半年，中国造船业的表现更是令人瞩目。

我国承接的新船建造数量达到了615艘，所有订单总计1540万修正总吨，总金额也达到了482亿美元。

如果以船舶总吨计算，我国造船业的市场份额达到了64%，接近全球市场的三分之二，即便以总金额计算也已经超过了六成。

这一数据充分体现了中国造船业在全球市场的主导地位。

值得一提的是，中国造船业不仅在数量上领先，在技术水平上也已经达到了世界一流水准。

特别是在高附加值船型方面，中国造船业取得了突破性进展。

以大型液化天然气（LNG）运输船为例，这种被誉为“海上大熊猫”的高技术船型，曾经是韩国和日本的专属领域。

然而，经过多年努力，中国已经成功突破技术壁垒，实现了自主设计建造。

今年上半年，我国在LNG船市场上抢下了41%的市占率，一举打破了韩国的垄断地位。

在集装箱船领域，中国的表现同样出色。

2023年，中国船厂承接了全球59%的集装箱船订单，包括多艘24000TEU超大型集装箱船。

这些巨轮每艘满载排水量达30万吨，相当于3艘美国的超级核动力航母，充分展示了中国造船业的实力。

不仅如此，中国造船业在新能源、智能化等前沿领域也取得了显著进展。

例如，我国已经成功建造了全球首艘智能型超大型矿砂船，以及多艘使用清洁能源的双燃料船舶，引领了全球船舶工业的技术革新。

中国造船业的成功,离不开强大的产能支撑。

据报道，单单是我国江苏省靖江一个县的造船量，就已经超过了日本全国的造船总量。

如此惊人的产能，使得我国不但能够承接大量订单，还能保持100%的按期交付率。

这种高效率和高信这种高效率和高信誉度，让越来越多的国际船东选择在中国订造船舶。

中国造船业的崛起不仅体现在民用船舶领域，在军用舰船的建造上也取得了巨大进步。

据美国的数据评估，中国的造船能力已经达到了美国的二百多倍。

从2020年至今，中国已经建造并下水了多艘先进的军舰，包括075型两栖攻击舰、055型驱逐舰、054A型护卫舰等。

这些舰艇不仅数量可观，性能也达到了世界一流水平。

特别是被誉为“中华神盾”的055型驱逐舰，其综合作战能力已经超越了美国的“提康德罗加”级巡洋舰，成为了世界上最先进的驱逐舰之一。

中国造船业的快速发展，得益于多方面因素的支持。

首先，中国拥有丰富的海洋资源和良好的海洋环境，为造船业的发展提供了天然优势。

其次，中国通过一系列支持政策和科技创新计划，不断提高制造业技术水平和生产能力。

再者，中国还拥有一支庞大的技术工人队伍，为造船业提供了强有力的人才保障。

此外，中国造船业的成本优势也是其竞争力的重要来源。

相比日韩，中国的人工成本和原材料成本相对较低，这使得中国造船厂能够以更具竞争力的价格承接订单。

近年来，韩国造船业面临工人严重短缺的情况，不得不大量从越南、尼泊尔、泰国等国引进劳工，导致人工成本不断上涨。

相比之下，高性价比的中国造船更受国际市场青睐。

中国造船业的崛起是中国工业实力和综合国力提升的缩影。

从昔日只能买船的“东亚病夫”到如今的“世界造船工厂”，中国用几十年时间走完了西方国家几百年的道路。

在造船业这个高度国际化的领域，中国的成功不仅为国家创造了巨大的经济效益，也为全球航运业的发展做出了重要贡献。

参考材料：

【1】央视网——《三大指标稳增长全球领先！中国造船业成为“全能选手” 增长势头强劲》

https://news.cctv.com/2024/07/16/ARTIi7AGc967yIC0BjRdug8X240716.shtml