大家都知道，电池技术是新能源发展的关键，而固态电池被誉为“电池界的黑马”，其安全性和能量密度简直让人惊叹！
太蓝新能源的无隔膜半固态电池技术更是让人眼前一亮，听说材料成本能降低10%以上，生产效率还提升20%，这到底是怎么回事？快来看看！
太蓝新能源无隔膜技术获赞在当前的电池技术发展中，固态电池以其诸多优势被寄予厚望。
相比于传统的液态电池，固态电池在安全性、能量密度以及使用寿命方面都表现得更加出色。
虽然固态电池还有很多技术瓶颈需要攻克，但业内普遍认为，这将是下一代电池技术的代表。
11月7日，在长安汽车技术生态发布会上，太蓝新能源的董事长兼CEO高翔首次提出了“减材制造”的理念，并表示公司正在致力于无隔膜半固态电池的研发，目标是在2026年实现装车验证。
太蓝新能源作为国内领先的新能源企业，其技术研发能力一直处于行业前列。
无隔膜技术的提出，意味着材料成本降低了10%以上，同时生产效率提升了20%。
这项技术的核心在于用固态电解质替代传统电池中的隔膜，既然是固态电池，那自然就是以固态材料作为电池的主要构成。
现在市面上绝大多数电池都是以液态电解质为主，固态电解质则是固态电池最重要的组成部分。
高翔在发布会上表示，固态电池以硅基材料和锂金属负极材料为研究重点，这两种材料在未来有着广阔的应用前景。
固态电池可分为聚合物、氧化物、硫化物三种体系，测算固态电池2030年量产将降本29%，且低于当前液态电池。
氧化物综合性能好，体系制备难度适中，但电导率较低；硫化物是理论上最佳的固态电解质材料；聚合物固态电解质技术最成熟。
正极材料方面，层状氧化物结构当前使用最为广泛，已代替稳定性差的尖晶石结构，富锂锰正极材料是未来的理想选择。
负极材料方面，硅基材料具备超高理论容量、原料丰富，是目前各大厂商重点研究对象，锂金属负极材料有望成为全固态电池的负极材料。
测算固态电池2030年量产后将降本29%，且成本有望低于当前液态电池。
另一方面，固态电池在技术方面也存在一定挑战。
中国科学院院士欧阳明高认为，电池不是一天就可以被颠覆的，企业做固态电池欲速则不达，循序渐进是最快的速度，先解决电解质问题，然后解决负极问题，再解决正极问题。
最开始固态电池能量密度可能没有想象中高，但是可以提高电池安全性、简化热管理，最终目标还是要在2030年实现固态电池的大规模产业化。
结语太蓝新能源的无隔膜技术无疑为电池行业带来了新的希望。这样的创新不仅能降低成本，还能提升效率，真是太给力了！
你们觉得这种新技术能否改变电池市场的格局？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞支持哦！
