拿着手机，忽然刷到了一则有关“中国人买车的价格与所占人数的比重”的消息，这个消息的内容是这样的：

1.车价100万以上，购车人数占比0.2%；

2.车价50万~100万，购车人数占比0.8%；

3.车价30万~50万，购车人数占比2.6%；

4.车价20万~30万，购车人数占比6.8%；

5.车价10万~20万，购车人数占比41.2%；

6.车价10万以下，购车人数占比48.4%。

显然，在这则消息中，依据价格的不同，把车子划分为了6个不同的等级，最贵的在100万元以上，最便宜的则在10万元以内。而有关购车人数占比的几个数字，即0.2%、0.8%、2.6%、6.8%、41.2%、48.4%，它们相加之和，正好是100%，没有逻辑错误。

这个消息可靠吗？换句话说，这样的占比数据，究竟是不是真的呢？首先，单从这些数据的表面来看，它还是有着相当大的可信度的，因为，毕竟能买得起豪车的人只是少数，只有越便宜的车子，购买它的人才会越多。从这一点来看，这则消息应该是没什么问题的。

接下来，我们不妨再来检验一下。这个还能检验吗？又该怎么来检验呢？我们自有办法。

有朋友在网上公布了2021年度的汽车销量排行榜，也就是整个2021年度的汽车销量数据。数据共统计了包括轿车、SUV、MPV等在内的539款车型（包含合资车，不包含进口车），它们在2021年的合计总销量为20816226辆。

为了方便检验，我们不妨把上述消息中汽车的6个价格区间，简化为两个，即，20万以上，与20万以下，也就是把前4个等级综合在一起。如此一来，我们就很容易计算得到——

车价20万以上，购车人数占比10.4%。

车价20万以下，购车人数占比89.6%。

于是，我们姑且就以品牌为依据（虽然不绝对，但却非常靠谱），来看一看在2021年度所卖出去的20816226辆车子中，20万元以上的有多少，20万元以下的有多少。

显然，为了方便，我们还得从20万元以上的车子入手。我们大概理了一下，车型基本上都在20万元以上的，大概有奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、林肯、DS、英菲尼迪、讴歌、蔚来、理想、特斯拉、捷豹路虎等，就以这么12个汽车厂家为依据吧。那么这12家的车子，在2021年度共计卖出去多少辆呢？据统计数据显示，为2810245辆。

用2810245辆，除以总数的20816226辆，其结果约等于0.1350026，折算为百分比就是13.5%。“13.5%”与我们依据上述消息所得的“10.4%”，差别并不算太大。于是，我们就可以十较为肯定地说，购买20万以上车子的人，占比大约在10%到15%左右，而至少85%的人，所购买的车子，都在20万元以下，不是吗？

文｜山人言