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-好家伙，英菲尼迪这回算是憋了个大招啊！QX65这车，从它裹着迷彩伪装膜在阿拉巴马州63号公路上被拍到的那一刻起，就注定要在车圈掀起一阵腥风血雨。

这篇文章，咱就来好好唠唠这台车，看看它究竟是骡子是马，拉出来遛遛才知道！

（话说，田纳西州斯米尔纳工厂，那机械臂舞得跟开了挂似的，最后一颗铆钉-哐-的一声嵌入钢板，质检员老汤姆，手里那杯咖啡都差点洒出来。

他眯着眼瞅着流水线尽头那辆黑白迷彩的跨界车，那溜背造型，啧啧啧，老汤姆当场立下flag：-这玩意儿要是能卖过特斯拉Model Y，老子就把扳手吞下去！- 有没有觉得这场景，像极了武侠小说里高手出场的画面？哈哈！）

这QX65的照片一在网上曝光，汽车论坛里立马炸开了锅。

Reddit上有个ID叫-油箱守护者-的哥们儿，上来就开喷：-这前脸长得像我姥姥的缝纫机，日产的设计师是不是刚从雪佛兰跳槽过来的？- 说实话，我第一眼看到这前脸也有点懵，这设计，怎么说呢，有点…一言难尽。

不过，斯米尔纳工厂的机器人可不管这些，人家正以每分钟48个焊点的速度，把37亿美元的豪赌焊进每道钢板接缝里。

这可是真金白银砸下去的，成败在此一举！

说到这个钱，英菲尼迪的全球供应链总监山田隆史，当年在东京湾码头指挥装船那叫一个意气风发，如今却对着平板电脑上的关税计算器愁眉苦脸。

他西装口袋里那张2018年中美贸易战备忘录，都磨出毛边儿了。

想当年，从横滨港到长滩的货轮那是络绎不绝，现在都改道墨西哥湾了。

他苦笑着用钢笔敲了敲屏幕：-每辆QX65省下的272美元关税，足够给美国经销商多送三百杯星巴克。

- 哎，这年头，生意不好做啊！

（对了，还有一个有意思的地方，工厂休息室的自动贩卖机卡住了两罐红牛，穿着UAW工会徽章的老工人卡尔对着监控镜头比了个中指。

这动作后来被TikTok做成了鬼畜视频，配文是：当你的日本老板说要回归美式精神的时候。

哈哈，这老哥也是个人才！）

话说这QX65的轿跑造型，设计师吉野美咲在东京总部顶楼画图的时候，那可是憋着股狠劲儿。

她那数位笔在iPad Pro上-唰唰唰-地划，硬生生把后排乘客的头顶空间削掉了3.2厘米。

在设计评审会上，工程部的老哥们儿都炸了，说这后排空间谁坐得进去啊？吉野美咲脖子一梗：-又不是给相扑选手坐车！你们见过穿纪梵希西装挤地铁的华尔街之狼吗？- 这话说得，霸气侧漏！结果风洞测试显示，这-反人类设计-居然让风阻系数降到了0.29，比雷克萨斯NX少了半个百分点。

看来，有时候，为了性能，牺牲点空间也是值得的。

（说到这个后排空间，某汽车自媒体博主在直播间拿着卷尺比划：-家人们看好了，这个后排坐直了能蹭头发，但你要是把副驾姑娘的座椅放倒……- 弹幕瞬间被-懂了懂了-刷屏。

哈哈，这波操作，我只能说，老司机！）

当QX65的油泥模型第一次出现在日产董事会的投影仪上时，财务总监的眼镜片差点被冷汗糊住。

那台服役了八年的2.0T VC-Turbo发动机，账面数据就像高考复读生——268马力在电动机横行的年代，活脱脱就是手机界的诺基亚。

负责动力的工程师佐藤健治有他的歪理：-混动系统要多花1200美元成本，够买六十箱九州的清酒了！- 这话传到田纳西工厂，流水线上的机械臂都跟着抖三抖。

这…这理由，我竟无言以对。

（北美经销商大会的晚宴上，市场总监端着香槟吹牛：-咱们这车能喝92号粗粮，不像某些德国大小姐非得灌98号。

- 台下宝马的片区经理当场黑了脸。

哈哈，这波火药味十足！）

要说英菲尼迪这次转型最骚的操作，还得数那个中控双联屏。

用户调研显示，95后想要的是能刷抖音的车机，结果产品经理给配了个-祖传-的日产智联系统。

某科技博主在体验后吐槽：-这触控反应速度，比我奶奶转微信语音条还慢。

- 不过销售培训手册上写着杀手锏话术：-咱们特意保留实体按键，就怕您戴劳斯莱斯同款羊皮手套摸不准触屏呢！- 这…这解释，我只能说，服了！

（emm，天津港码头，二手车商老张蹲着抽烟，望着集装箱上-Smyrna TN-的喷码直嘬牙花子：-美规车现在不吃香咯，前年平行进口的QX80现在还压着六辆没出手呢。

- 看来，市场行情瞬息万变啊！）

当第一辆量产版QX65驶出喷涂车间时，质量部的德国专家穆勒举着漆膜仪直摇头。

阳光下珍珠白的漆面藏着0.15毫米的橘皮纹，这要是在斯图加特的奔驰工厂，足够让整条线停产三小时。

可日本厂长山本一郎捧着茶杯笑呵呵：-这叫手工质感，咱们学的是京都百年漆器老铺的侘寂美学。

- 这…这解释，我竟无力反驳。

（知乎上冒出一条神评论：-建议英菲尼迪和任天堂联名，这车机性能跑塞尔达传说刚好卡成PPT，正宗复古情怀！- 哈哈，这位网友，你是魔鬼吗？）

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