12月8日，湖北荆门至荆州高铁，正式开通。荆荆高铁全长77.48公里，设计时速350公里每小时。设车站三座，分别是荆门西站、沙洋西站、荆州站。

特别值得一提的是，这次亮相的荆门西站，站房面积4万平米，五台十三线。造型酷似飞鸟展翅，是省会武汉的高铁站外，湖北最具设计感的地级市高铁站。

荆荆高铁北起湖北荆门，连接沿江高铁、襄荆高铁，南至湖北荆州接汉宜铁路。由湖北自行投资建设！

荆荆高铁解决了荆门不通高铁（动车）的问题，湖北实现了市市通高铁，成为中部六省第五个市市通高铁的省份。

根据湖北高铁规划，荆门未来将成为两条大干线的十字交汇枢纽。

从今天12306的放票情况来看，荆荆高铁可以通过汉宜铁路去往武汉。前期，从荆荆高铁转汉宜铁路去往汉口的车次为每天9对，1月份调图后会增加省外车次。

速度方面，由于荆荆高铁线路短，而汉宜铁路时速只有200，所以荆荆高铁目前的实际运行时速只有132公里，从荆门到荆州需要35分钟。

荆门到汉口最快需要1.5小时，比普铁荆门到到武昌的4小时左右还是快了不少。

不仅如此，票价方面也是相当“给力”！荆门到汉口需要122元，荆门到武昌的普铁票价40元。

其中，荆荆高铁每公里票价为0.6元到0.65元不等。比汉宜铁路的每公里0.4元，贵了不少。

不过，考虑到后期荆州周边高铁路网成型后，有可能提速，所以这个价格还算合理。

有不少朋友觉得时间快了2个小时，票价贵了80元感觉性价比不高。

其实，这是后建的高铁的一个共性，即高铁建得越晚，票价会越贵因为后建的高铁，成本会更高，尤其是地方出资比例会更高。

湖南与湖北这两年新开通的高铁，都是这个特点，就是比以前的高铁更贵。这是没办法的事，因为过去十年，两湖没有抓住高铁大干快上的黄金时期，而且还留下了不少高铁建设欠账。

可以预见的是，像宜常高铁、荆岳高铁、沿江高铁、广清永高铁等后续建设的高铁，以后的票价肯定会比武广高铁、沪昆高铁这样的线路更贵。

因此，高铁建设宜早不宜迟，应该学习安徽和江西的态度，只要项目入规，马上推动实施建设。

不要为了线路走向争议扯皮，白白浪费时间。越往后拖，成本只会越高！宜常高铁，七年前就入规了，结果拖到2025才能开工。时间拖延的成本，可以同时建成宜常高铁东线和西线了。

以上，就是荆荆高铁开通，票价、时速等问题，给我们的一些启示。幸运的是，这两三年两湖在高铁建设上，已经加快了步伐，项目效率提升了很多！

（全文完结）