最近几天尼泊尔新总理来中国进行访问，跳的最高的竟然是印度。如果不是印度媒体大肆报道，很多人都不知道，尼泊尔总理这次访华的含金量。

多年来尼泊尔领导人上任，第一个访问的国家就是印度。与其说是访问，不如说是“报到”，因为尼泊尔是一个三面全部被印度包围的小国家。

而它唯一自由的那一边，虽然接壤中国，却是挨着中国的喜马拉雅山脉。三面环印度，和中国隔着世界最高峰，被称为“陆地封锁国”。

长期以来，尼泊尔依赖印度的港口进行对外贸易，这种单一通道的脆弱性在2015年印度对尼泊尔的禁运事件中暴露无遗。

这么多年来，尼泊尔一直在为自己寻找出口，新上任的总理奥利满怀雄心壮志，正试图打破这亘古的隔绝。

在他上任之后，马上打破了尼泊尔多年的惯例，放弃了印度，把中国作为首个出访的国家。奥利带来了一个整整87人的大团队，进行为期4天的访问。

尼泊尔这个国家狭小又贫瘠，但是它的地理位置却具有很强的战略意义。它正好能从北方俯视印度全境。

因此中国需要尼泊尔这个伙伴，但是不论是进行经济交流，还是着眼于未来的战略布局，中尼之间的交通都是首要问题，要想富，先修路。

中尼铁路就此应运而生，我们的目标是打造一条从西藏吉隆开始，直达尼泊尔首都的跨境铁路。这条铁路已经孕育了50多年。

早在1973年，尼泊尔就向中国投出了求救的信号，那个时候伟人亲自承诺他们，未来中国会修建青藏铁路，这条路最终会到达尼泊尔首都，加德满都。

这是70年代我们就立下的战略目标，但是中国的经济，科技实力都要逐步发展。以前的梦想，一代代的中国人正在接力实现。

2006年，中国和尼泊尔再次确定了修建铁路的目标，之后这一等就是10年，2017年，中尼铁路项目开始落地。

不是中国拖延，而是这个项目太难了，2017年到如今，双方的专家已经实地考察，设计方案无数次，喜马拉雅山脉是一个大难关。

这条计划穿越喜马拉雅的钢铁巨龙，承载着连接两大区域的愿景，也面临着前所未有的地质与工程挑战。

历史地震记录表明，该地区曾发生多次7.5级以上的大地震，其中包括2015年尼泊尔8.1级大地震。

吉隆镇附近的地质灾害密度更是惊人，平均每公里就有一个灾害点。这些灾害不仅对施工安全构成威胁，也对铁路建成后的运营维护带来巨大压力。

而中尼铁路的规划路线，不可避免地要穿越雅鲁藏布江结合带、特提斯喜马拉雅带以及高喜马拉雅带等多个构造活跃带，以及定结裂谷、空错裂谷和吉隆裂谷等南北走向的裂谷。

尽管专家评估部分裂谷带的大地震风险相对较低，但潜在的地震威胁仍然是项目建设中必须高度重视的因素，而地震还只是难题之一。

线路需要穿越复杂的地质构造，需要应对高海拔、大温差、冻土等极端环境条件。全球气候变暖导致冻土退化，这可能引发路基沉陷、裂缝等问题，对铁路的安全运营构成潜在威胁。

中国在高原铁路建设领域积累了丰富的经验，尤其是在青藏铁路的建设过程中，攻克了一系列世界级难题，形成了成熟的冻土技术和环保措施。

在冻土问题上，采用了多种技术手段，如隔热层、热桩、通风管等，有效地解决了冻土融沉问题。

这些宝贵的经验将为中尼铁路的建设提供重要的借鉴。针对高原缺氧环境，我们也要有科学的施工方案和人员保障措施。

在生态保护方面，采取了严格的环境监测和保护措施，最大限度地减少了铁路建设对生态环境的影响。

中尼铁路的建设将借鉴青藏铁路的成功经验，并结合喜马拉雅地区特有的地质条件，进行技术创新和改进。

在新材料方面，将使用更耐腐蚀、抗冻胀的材料，以适应高原的极端环境。在施工技术方面，将采用更先进的隧道掘进技术、桥梁施工技术。

中尼铁路将不仅仅是一条交通线路的贯通，更将深刻地影响中尼两国乃至整个地区的经济和社会发展。对于尼泊尔而言，这将是一次历史性的发展机遇。

中尼铁路的建设还有助于加强中国在西藏地区的战略存在，促进西藏的经济发展和社会稳定。而专家在设计时也避开了珠穆朗玛峰，在喜马拉雅山脉的边缘地区穿过。

如今我们第一步任务是把青藏铁路修到尼泊尔边境，这是最难，至于从边境到首都，可以从长计议。

中尼铁路的建成将为尼泊尔打通一条通往中国的便捷通道，并通过中国的港口连接世界各地，使其从“陆锁国”转变为“陆联国”。

尼泊尔国内的公路交通状况堪忧，即使是连接加德满都和第二大城市博卡拉这样的大城市之间的公路，也需要花费数小时的车程。

铁路的建成将大大缩短旅行时间，方便人员流动和物资运输尼泊尔拥有丰富的矿产资源和水电资源，但由于交通不便，这些资源难以得到有效开发。

中尼铁路的建成将为这些资源的开发提供必要的交通保障，吸引外资投入，推动尼泊尔经济的多元化发展。

铁路的建成将为水电站的建设和电力输送提供便利，为尼泊尔乃至周边国家的能源需求提供保障。

对于中国而言，中尼铁路的建成也将带来重要的战略意义。这条铁路将进一步完善中国与南亚地区的互联互通，促进中国与尼泊尔以及其他南亚国家的经贸往来。

尼泊尔可以成为中国商品进入南亚市场的重要中转站，而中国也可以通过尼泊尔获得更便捷的南亚市场准入。

中华人民共和国和尼泊尔联合声明

人民网

2024-12-04