俄美关系修好了，普京熬出来了，接下来俄美将“分割世界”，中国则靠边站。

这种舆论在当下的国内网媒日益兴盛。

自媒体关于中国关系报道

有自媒体报道，俄罗斯改变了宣传论调，不再称中国为盟友，而是指责中国背叛俄罗斯。还有的大肆炒作耿爽的观点，“若中国真援俄，战场就不是这样了”。不少人认定，中国没有真心援俄。俄罗斯对华有戒备心理，以前“掉头向东”是迫不得已的选择，如今美俄关系修复了，俄罗斯转头向西是大概率的事儿。

这些议论，自打美调节俄乌冲突后更加明显。

2月18号，美俄代表团在沙特首都利亚德举行会谈，俄罗斯总统助理乌沙科夫表示，双方谈得“不错”。美国国务卿鲁比奥则表示，美俄就四项原则达成了一致，包括涉及修复美俄外交关系、为结束俄乌冲突找到方案等。

美俄沙特会谈

此前，特朗普与普京通话90分钟。特朗普发推表示，乌克兰想收回失去的土地“不太可能”，想加入北约“不切实际”，这话明显是向着俄罗斯说的。

不管俄乌冲突何时结束，俄美两个大国关系修好是肯定的。

舆论认为，特朗普此举是“联俄抗中”的战略考虑，因为美国把中国列为头号的战略竞争对手。这一点在国务卿鲁比奥的讲话和行动中表现得非常充分。

1月15日，鲁比奥接受了美国参议院长达5个小时的确认听证会质询。纽约时报认为，相较于在谈论其他问题，鲁比奥在涉及中国的问题上情绪最为激动且滔滔不绝，称中国用“欺骗”和“谎言”的方式成为超级大国。1月21日，特朗普就职后第2天，鲁比奥在华盛顿召集美日印澳四方安全对话会议，反对“任何试图以武力或胁迫手段改变台海现状的单方面行动”。

俄美关系好了，俄中“背靠背”关系会受挫吗？俄罗斯骨里子是亲欧的，没有了美西方压力，俄还会“掉头向东”吗？

联系近一个时期俄罗斯对华的“不厚道”表现，确实加重了人们的这种疑虑。

中欧班列

第一件事，查扣中欧班列货物

俄罗斯2024年10月颁布1374号令，将之前的313号令禁止过境的380项货物清单扩充到420项，新增了机械类、电子类用品以及迷彩色衣物，主要针对军民两用物资，并强化海关检查力度。

据悉，中方有超过1000个集装箱被俄方以“审核加强”为由扣留。而俄方海关开箱检查手续繁琐，磨磨蹭蹭，致使中欧班列运输时间从10天延长至两个月以上，不少企业被迫支付高额滞期费，甚至面临订单取消风险。

三一重工和TCL每月反港口滞留费就高达千万。华为、大疆巨额商品被扣，金额超过17亿美元。与此同时，隆基绿能的光伏产品交付延误，直接导致3800万美元违约金支出，公司还面临客户流失的潜在威胁。

物流公司不得不转向替代路线，如跨里海“中间走廊”，但该路线需经多国中转，成本增加30%-50%，且受红海局势影响时效不稳定。

由于俄罗斯海关的执法尺度“扩大化”，部分非禁运商品因“连带审查”被扣，引发的中欧贸易争端大大增加。

破冰船

第二件事，从印度订购破冰船大单

据印度《欧亚时报》报道，在有中国这样一个世界级造船工业伙伴国的情况下，俄罗斯绕开中国，从印度采购四艘非核破冰船，总价值超过600亿卢比（约7.5亿美元）‌。

‌中国的造船能力在全球范围内处于领先地位。‌根据工业和信息化部的数据，2024年中国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球市场份额的55.7%、74.1%和63.1%，显示出中国在全球造船市场的强大竞争力。

而印度造船业在全球排名连前十都进不去，突然就接到了这么大一笔订单，而且还是技术要求很高的破冰船！这让印度上下“嗨上天”了。他们觉得这是印度造船业实力的体现，甚至还说这是对中国造船业的“重大挫败”。

还有，俄罗斯卖给中国的原油是80美元一桶，而卖给印度的却是35美元一捅。这一信息，又也被不少人拿出来炒作。

图门江大桥

第三件事：俄朝图门江公路大桥

图们江出海口位于吉林省珲春市，历史上曾是中国通往日本海的重要通道，因不平等条约被俄朝侵占。新中国成立后，中国曾尝试恢复使用权未果，目前俄朝共同使用，但基础设施限制通航。

俄乌冲突后，俄朝军事合作得到快速提升。俄乌商定新建图们江大桥，距离俄朝铁路桥仅400米，暗示着俄罗斯可能希望将公路运输与铁路运输结合，打造一条更加高效便捷的交通大动脉，为俄罗斯在远东地区的军事部署和战略物资运输提供了新的可能。‌

俄罗斯和朝鲜联手修建图门江大桥，看似是区域合作的“大手笔”，实则暗藏玄机。这座大桥横亘在图门江上，桥梁预计长830米，但桥梁的设计高度仅为8米，低于现代船运所需的净空高度标准，影响大型船只通行。‌

这相当于把我们东三省的出海口给堵了个严严实实。这哪里是合作，分明是卡我们脖子的“小动作”！

东北三省的人民一直盼望着能从图门江走向世界，如今只能“望洋兴叹”。

如何看待这些问题？查扣中欧班列货物、订购印度破冰船、修建不能通航的图门江大桥等，是否意味着中俄关系出现倒退，俄罗斯有“掉头向西”的倾向？

中欧班列示意图

其实，完全可以换一种思路看这个问题，则是另一番景象。

先说查验中欧班列货物，其实这是俄罗斯应对俄乌冲突，国内经济疲软的无奈之举。

俄乌决突后，俄罗斯的军费开支占GDP的比例陡然上升，每天要烧掉4亿美元。对经济规模相当于中国广东省的俄罗斯而言，是个很大的负担。更残酷的是，美欧对俄实施上万压制制裁，外资撤离迅速，俄罗斯贸易瘫痪，卢布贬值严重，物价飙升，民众生活困苦不堪。

俄方对中欧班列的严查，既有查封运往欧洲的军用两用物项的考虑，又有从中谋利的“小九九”。货物被扣，同时还要交纳高额滞港费，这笔买卖，稳赚不赔。

繁忙的中欧班列

据从国铁集团获悉，2024年中欧班列累计开行19,392列，发送货物207.72万标箱，平均每月超11万箱。如果2024年10月以来有超1000标箱货物被查验，那这个比例并不算高，主要是正常抽验之事。磨磨蹭蹭，办事效率不高，是俄罗斯的通病，海关概莫能外。

对此，我们在积极协调俄方放行的基础，也给俄罗斯施了一些颜色。如山东港口集团暂停受美制裁油轮进港，而这些“影子油轮”大部分是运输俄罗斯原油的。

造船厂

在订购印度破冰船问题上，要看到，俄罗斯面临西方制裁，造船业供应链和资金链受到严重冲击，难以独立完成大规模船舶建造计划。与此同时，全球主要造船国家如中国、韩国和日本的船厂订单已排至2028年，难以承接俄罗斯的紧急需求。而印度造船业虽技术上存在差距，但劳动力成本较低，且有政策优惠支持，能够提供相对经济的解决方案。

还有，俄罗斯卖给印度石油，或使唤起了大量的卢比，这些钱又花不出去，只能选择在印度消费，通过订购印度的破冰船，可以消耗手中的卢比储备，同时降低造船成本。印度造船厂的报价和融资条件对俄罗斯具有吸引力。

从这个意义上分析，俄罗斯从印度能够破冰船，是顺理成章的，可以理解的。

普京访华

再有，图门江新建公路桥问题，去年5月普京总统访华时，承诺对图们江出海口事与朝对话。俄朝之所以急于修建图门江公路大桥，是想尽快打通两国军贸交流的通路，特别是便于朝鲜的兵力和弹药运到俄境内。现在俄乌冲突有熄火迹象，这座公路桥没有修建的急迫性了，相信在三国的协调下，妥善解决这一问题。

至于俄罗斯会不会“背刺”中国，我赞同军事专家刘晓非的看法，不排除普京会认为中国没有提供特朗普那样的支持，两国关系会小幅度降温。但是由于和欧洲的冲突还在，加上天知道特朗普过几年走人以后美国态度又会怎么变，所以俄罗斯也会选择维护与中国的关系，做个兜底。

现在中俄有分歧是正常的，只有中国发出了不同的声音，不跟随美国或者俄罗斯，能够通过更加鲜明的态度，更有力的行动，比如武器销售、战略合作，让更多国家觉得自己受到威胁的时候，还有中国可以提供支持和保护，那它们才有第三个选项，就是通过中国寻求安全保证，不需要在美俄之间二选一。

中乌外长会谈

我们在联合国呼吁欧洲参加俄乌会谈的主张，王毅外长与乌克兰外长的会谈，强调“支持所有促进和平的努力”，既认可美俄谈判的合理性，又呼吁欧洲发挥建设性作用，都可以看作是对俄罗斯的“点拔”。

最后，关于中俄关系会不会走下坡路？我们交给AI系统做深度思考吧，经Kimi查阅69篇资料，深度分析后认为，中俄关系具有强大的内生动力和独立价值，超越了冷战时期的军事政治同盟模式，是不结盟、不对抗、不针对第三方的新型大国关系。

中俄经济合作不断深化，2024年中俄贸易额在俄罗斯贸易总额中占比超过30%，中国已成为俄罗斯最重要的战略伙伴。两国在能源、金融、科技、人文等领域合作稳步推进，未来还将在结算渠道、去美元化等方面取得更多成果。这种互利共赢的经济合作模式，为两国关系提供了强大支撑。

AI智能回答

中俄在国际事务中始终保持密切协作，共同维护以联合国为核心的国际体系和以国际法为基础的国际秩序。两国在多边平台如联合国、金砖国家、上海合作组织等框架内协调配合，推动全球和地区安全稳定。这种战略协作不仅符合两国利益，也为世界和平与发展作出积极贡献。

尽管国际形势复杂多变，美俄关系的改善等外部因素也不会对中俄关系产生负面影响。中俄关系的发展是基于两国的共同利益和战略选择，不受第三方因素的干扰。

同时，两国人民之间的友好关系具有坚实根基，两国在文化交流、教育合作等方面不断深化，进一步巩固了民意基础。

综上所述，中俄关系正处于历史最好时期，并将继续沿着健康稳定的方向发展。

关于俄罗斯办事“不地道”，中国人不能“养虎为患”，不排除这是别有用心的人故意炒作。真要这么干，就着了美国的道，他们的目的就是离间中俄。