近一段时间的汽车市场很有意思。

特斯拉在中国市场已经进行了几轮降价，自2022年下半年开始到现在，其降价策略收到了不错的效果。据统计，截至2023年3月底，特斯拉在中国的零售销量总计为106915辆，日均销量为1371辆。

面对特斯拉的降价冲击，蔚来CEO李斌近日在中国电动汽车百人会论坛上表示，蔚来毛利已经很低了，不会参加价格战。

特斯拉一直以来都是中国市场的热门品牌，其受到中国消费者的追捧程度一直居高不下。而在2022年下半年，特斯拉开始了一系列的降价行动。此举吸引了更多的消费者，特斯拉的销量也随之增加。

尽管这一做法被部分人认为是一种拉低产品价格的不负责任行为，但从企业战略层面来看，特斯拉的做法或许是可以理解的。

但是，蔚来CEO李斌却表示，蔚来不会参加价格战。他称蔚来毛利已经很低了，不适合参与价格战。这意味着蔚来在价格上不会与特斯拉竞争。这种做法或许可以保护蔚来的毛利率，但也有可能让蔚来在消费者心目中的地位逐渐下降。

实际上，李斌曾在之前的一次采访中表示，特斯拉的低成本是以牺牲用户体验为代价的。如果这是真的，这确实是消费者应该担心的问题。

在消费者看来，价格很重要，但并不是唯一的考虑因素，产品质量和用户体验同样重要。如果产品的降价只是为了追求销量和市场份额，而不注重产品质量和用户体验，那么消费者很可能会失去信心。

价格稳定是对用户负责。这是李斌早前曾经提到过的观点。尽管价格战可以让企业在短时间内获取更多的市场份额，但这种方式很难持续。

在产品质量和用户体验上的投入是企业长期发展的关键，也是企业赢得消费者信任的关键。如果企业在追求短期利益的同时忽略了这一点，那么特斯拉这种做法最终可能会给企业带来损失。

虽然，特斯拉在中国市场的降价策略收到了不错的效果。然而，这种方式并不适合所有企业。每个企业都应该根据自己的产品和市场情况来制定合适的价格策略。

蔚来之所以选择不参加价格战，可能是因为蔚来真的它更注重产品质量和用户体验，而不是仅仅追求市场份额。

在市场竞争日益激烈的今天，企业需要在价格、产品质量和用户体验上寻找到一个平衡点。降价策略可以帮助企业在短时间内获取更多的市场份额，也的确可以让消费者短时间进入高潮。

应该说，品牌既要追求市场份额，也要注重产品质量和用户体验。只有这样，企业才能在激烈的市场竞争中获得持续的竞争优势。

特斯拉的降价未必不好，蔚来坚持不降价也未必就好。