这两天某款爆火的新能源汽车因为断轴冲上了热搜，当然了到底是车的问题还是人的问题目前并没有定论，车卖家在这里也不去讨论，咱们今天就说说为什么新能源汽车尤其是纯电动汽车崴脚断轴这么普遍呢！
第一其实就是车身太重，那块电池的重量实在是太大了，那车身重意味着惯性就大，如果车企还是按着原先油车的悬挂那么设计的话，那基本上崴脚断轴就跑不了了！咱们看看同级别车型重量能差多少，轩逸、朗逸车重1.2吨多一点，威朗也才1.3吨，而秦PLUS EV的车重却达到了将近1.6吨，满载的情况下就将近2吨了，你说这样的车身重量是不是重！当然了大家别误会这里不是说比亚迪秦PLUS EV崴脚断轴，而是拿同级别车型车身重量做个比较！
第二内卷太严重，车企基本上在能省的地方就都省了！因为新能源汽车技术壁垒基本上没有，所以任何一个企业都可以造新能源汽车，但是现在价格战打的又特别欢，那就不得不降成本，本身新能源汽车对悬挂要求就更高，但是因为价格战车企就不得不偷工减料了！
第三设计或者说调校能力差，现在的车企除了会吹牛皮然后编几个天花乱坠的词忽悠消费者之外，在底盘和悬架调校以及设计方面是一窍不通，天天遥遥领先天天吊打这个吊打那个，实际上都是行业垫底的水平！
那么如何解决这个崴脚断轴的问题呢，车卖家觉得消费者或者说车主指着车企良心发现去解决那是不可能了，唯一的办法就是开车开慢点吧！
摇摇领先，[呲牙笑][点赞]
车重了，但依然用油车的设计。
不是说这叫“弃轮保命”？[得瑟]
赢麻了崴下脚不行啊
福特，丰田短轴的不计其数
那些个垃圾车企，本来就没什么技术把底盘做好[得瑟]
没有，好像就小米断轴了，别的没听说
为什么崴脚？为什么用筷子悬挂？为什么载重量压着国标下限？答案就在那个超重的充电宝[得瑟]为了尽量减轻整车重量，充电宝要续航高就得大，只能从其他地方减，本来就是个只能市内代步的老头乐，非要跟油车抢市场，全是试验品卖给一帮免费的小白鼠做测试[笑着哭][笑着哭]
为什么燃油车经常断轴？
撞断的，然后指鹿为马瞎扯淡，真是心黑。
那些个垃圾车企，本来就没什么技术把底盘做好[得瑟]
轩逸朗逸还是重的 以前的普桑 本田思迪 尼桑阳光才1吨上下 车宽1.7米 坐5个人一后备箱包裹 不照样开么[抠鼻]
成批量问题的只有当年12款速腾吧？我记得是独悬改扭力梁，还是反装的原因
好多电车底盘都是油车设计水准，动不动2.5吨，原设计强度根本不够用。
把保险买多点！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
偷空减料，出事还各种限制你甚至告你
小编知道断轴不是一个新鲜词吗？[滑稽笑]
老头乐[笑着哭]
澎湃，澎湃
断轴不多吧，起火倒是真的
为了车辆及驾乘人员安全，应增考电车驾照。
只要彩电冰箱大价钱平，断轴崴脚又何妨……
重，哈哈哈，真当理由了，你让大货车情何以堪
太重了难道是
卖点是3秒蛋射起步，2吨多重的电车，要多大扭矩？
这两天闹的是小米怎么又把比亚迪拖出来了[抠鼻]网络公司好就是有这好处
不管什么理由，只想说有安全感吗？
比亚迪车的载重只敢标国家最低标准375公斤，做5个胖人都超载了，这种车大家想想吧！
都当战斗机了
设计就是吃干饭的