克拉克森最新数据显示，中国正以绝对优势超越希腊，成为世界上最大的船东国，其领先优势已接近3000万总吨。

去年8月，按总吨位计算，中国超过希腊成为世界最大船东国。此后，中国船东在二手船收购方面持续高居榜首，同时也是在船厂订购新船的主要客户。

目前中国商业船队的总吨位为2.829亿，希腊以2.54亿总吨位居第二。今年到目前为止，中国船东共购买了496艘二手船，远远超过希腊2006年的总数。此外，中国船东的新订单量为4670万总吨，也明显高于希腊船东的3540万总吨。

2000年代初，中国拥有的商船数量仅占全球总量的5%，经过二十多年发展，目前已超过全球总量的14%。过去十年间，中国商船运力增长了一倍多。

不仅是商船数量，中国在造船领域也已超过主要竞争对手韩国，稳居世界第一。

据克拉克森数据，今年11月，全球船舶订单量为387万CGT（修正总吨），共124艘。其中，中国船厂接到236万CGT（73艘船）订单，市场份额为61%。韩国船厂114万CGT（24艘船），市场份额为29%。

扩大到今年前11月，中国船厂累计承接订单4177万CGT（1518艘），市场份额69%。韩国船厂累计订单为1092万CGT（248 艘船），市场份额仅为18%。

截至11月，全球手持订单比上个月减少了49万CGT，至1.5223亿CGT。中国手持订单8656万CGT （57%），韩国手持订单3777万CGT（25%）。与去年同期相比，中国手持订单增加了2208万CGT，韩国则减少了145万CGT。

中国造船已进一步拉开和韩国的差距，预计两国今年的订单差距将达到历史之最。