说起别克的SUV，昂科威的名号在业界是无人不知无人不晓，自上市以来在中型SUV的销量榜中一直名列前茅。虽然这几年新车辈出，昂科威的销量多少受到一些影响，不过依然能够保持月均万辆左右的水准，表现相当之稳健。近日别克又有一款新SUV谍照曝光—— Enspire概念车，同时国内还有消息称上汽通用别克已经注册全新车型名称“昂科奇”，或为Enspire量产版的中文名。

别克轿跑SUV即将抵达战场

众所周知，别克旗下SUV车型均以昂科X来命名，比如昂科雷、昂科威、昂科拉，所以昂科奇的命名注定了其SUV车型的身份。通过外观谍照，可以很明显的看出来这是一款轿跑SUV。

别克Enspire量产版车身尺寸为4632×1880×1624mm，轴距为2779mm，从数据上看，别克Enspire量产版轴距比昂科威（轴距为2731mm）长了一些，和主流SUV车型CR-V（轴距2660mm）、奇骏（轴距2706mm）、探岳（轴距为2731mm）、探界者（轴距为2725mm）相比，更是完成了超越，优势相当明显。

新车将搭载2.0T缩缸发动机,传动系统匹配9速自动变速箱，并提供前驱与四驱版本。2.0T+9AT这套动力系统已经大范围应用在上汽通用旗下产品当中，其中2.0T发动机具备可变缸功能，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，相比大众探岳搭载的2.0T发动机动力更强。

既然是下一个市场，那战况如何？

通过这次别克新车昂科奇，梅卿思考起来另一个问题。说起国内SUV领域，早已变成竞争异常激烈的红海市场，各大车企在加速布局SUV车型之余，也在不断想办法变着花样营造新鲜感。轿跑SUV就是在这种时代背景下流行起来的，虽然以往看起来比较小众化，但是如今已经成为各大车企争相布局的对象。不少车企，特别是自主都瞅准了轿跑SUV这个“风口”来发力。3月份，长安CS85 COUPE上市；4月份，哈弗F7x上市；5月份，吉利星越上市。在这三连暴击之后，整个行业似乎都认为轿跑SUV将会是汽车寒冬之下的一个“爆点”。

在15万-25万区间除了马自达，确实还没有合资品牌推出这种轿跑SUV产品，而上汽通用别克这次却想跟着吃这个“螃蟹”。梅卿不知道通用有调研过目前这个价位的自主品牌轿跑SUV的销量，热度高归热度高，但最终这个价位的产品成功与否还得看最终的销售成绩。

从相对上市最早的长安CS85 COUPE开始，其6月份的销量仅为1543辆，截止上半年的累积销量则为9626辆。显然，这个成绩对于长安自己制定的今年CS85 COUPE 7万辆的销售目标还特别遥远。

而在5月份上市的吉利星越，其6月份的销量为3540辆，来到7月份则为3034辆。可以看出，虽然星越的销量相对稳定，但作为目前吉利品牌最顶尖的车型，这个成绩很难称得上成功。

至于4月份登场的哈弗F7x，其截止上半年的累积销量为30791辆。不过，这个30791辆的成绩是包含哈弗F7一起的，至于其中F7x占多少比重，长城方面并未具体公布，恐怕真实的销量数据也摆不出台面吧。

从上面三款车的前车之鉴看来，轿跑SUV车型在国内还是有一些市场的，不过相比轿车或者传统SUV来说始终还是属于偏小众的一方。从这一点又延伸出一个结论：“关注度与销量不一定成正比”！

写在最后：

即便是这样，厂家还是要推出轿跑SUV，可能上汽通用别克也是觉得这是必须要走的一步。从市场的发展规律来说，SUV经过前几年的“野蛮生长”，利润不可避免在不断流失，从去年开始SUV销量就已经开始被轿车赶超。SUV市场从“增量”到“存量”的转换也已成为必然。而从产品的角度出发，SUV车型自诞生起，整车的形态就没有发生过太大的变化，这与轿车灵活多变的延展性就有很大不同。因此，在车市整体下滑的趋势下，上汽通用别克做出在设计方面的探索，推出轿跑SUV既是扭转颓势的手段，也是探索新细分市场的一种有效尝试。