痛心！三个花季少女被活活烧死。
据橙市互动报道以及之后证实：3月29日23:00左右，一辆小米SU7在G0321德上高速池祁段（祁门往枞阳方向）撞击中分带新泽西护栏后发生自燃。由于火势迅猛，三位相约一起到安徽池州参加第二天上午的招考考试的武汉某大学的大四女生，均未能被救出，不幸遇难。
4月1日12时46分，小米公司发言人针对上述2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行而驶过程中遭遇严重交通事故做出了回应。
粗粗一读，看起来又是类似于特斯拉的“驾驶员操作不当”，毕竟，事故是在驾驶员接管以后发生的，但细细一想，次份回应漏洞百出，而很多网友也在评论区留下了质疑。
接管一秒、门锁死是夺命关键！
第一，从小米公司发言人提供的数据看，驾驶员接管到发生事故之间仅仅隔了一秒钟，且接管前一秒系统才提示“前方有障碍物”。也就是说，系统只给了驾驶员两秒钟。在国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》（GB /T 44721-2024）中提到：介入请求从发出发到因执行最小风险策略（MRM）而终止的时长应不小于10s，使驾驶员有充足的时间接管车辆。虽然这不是一个强制执行的标准，且是L3阶段的行业通行的标准，但2秒却成为争议的热点。
而在评论区，网友也纷纷提出质疑。
在一个400多位汽车汽车专业人士的群里，也有人做了这样一个计算：时速116km/h就是32m/s左右，过了2秒撞上，那就是识别到障碍的时候64米左右距离，然后才减速到97km/h就已经撞上了？百公里刹车距离得要多少才够？
小米公司发言人想表达“不关我的事”？
不过，在小米公司发言人的回应中，则避重就轻，甚至根本没有提到车门打没打开这件事，也没有提到起火。
据小米公司发言人微博正文称：
据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。
同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场
对此，在上述400多人的汽车专业从业者群众，有人认为小米公司发言人这样回应的意思是：“不关我的事”。
这不免让愉观车市想起特斯拉每次一出事故就推卸甩锅给消费者，说是“驾驶员操作不当”。当然，“不关我的事”究竟是不是小米公司发言人的表达的意思，我们目前还难以下定论，可以根据事态的发展再来做出评论。
而愉观车市想在此特别提醒的是：
第一，作为汽车公司，你是汽车产品的打造者，在打造产品的时候，一定要将安全作为首要因素，且在宣传的时候，也不要刻意夸大宣传，把智能驾驶辅助驾驶功能扩大，甚至为了体现自己产品的先进性，不惜“以身试错”演示全脱手的智驾，一旦消费者形成错误的认知，可是人命关天的事。
此前，雷军可是表示：小米SU7的高速NOA与华为小鹏相媲美。
第二，主管部门一定要从源头上严格管理，切断某些企业夸大的虚假宣传，这些言论不仅为消费者带来认知错误，导致付出生命代价不说，还会使得汽车行业进入无序竞争，最终劣币驱逐良币，导致整个汽车产业后退。
同时，愉观车市仍想在此呼吁将《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》作为行业强制标准 ，只有在规则非常清晰，人人必须遵守的公平的情况下，才会有好的产品出现，才会让造假、偷工减料者无处可逃。
可喜的是，最近国家有关部门已经发生要着力整治市场乱象。
第三，也是最重要的是提醒消费者，在买车时要睁大眼睛，甄别宣传的真伪，在用车时，更要时刻记住，方向盘掌握在自己手中，无论宣传如何，在现阶段，在L3实现以前，出了事故都是自己负责，自己才是安全的第一责任人，再者，就算L3实现以后，开启智驾车企负责，但人生没有回头路，负责也挽回不了生命。
死于雷军吹上天的智驾！
死者告诉你的门打不开吗？警方都还没公布，你就知道门打不开了？
营销高手，希望也能真正做好产品。我一直觉得，现在造车门槛这么低么？什么人都能来造车。还有之前小米玻璃屏蔽信号的问题，这是一个专业造车公司该犯的错误么？
我敢说一句话，国内任何一家一天到晚吹嘘智驾的车企老总，没有一个敢坐自家车里使用智驾上路连续行驶500公里而不人为接管车辆的。其实他们自己知道智驾技术多么不靠谱，别的又没有什么技术能与国际大牌汽车所抗衡，所以只能一天到晚吹嘘智驾来骗智障。
一个手机都没造明白生产的车，有人为了实现保时梦居然会用生命去赌[捂脸哭]
三元锂电池，一旦发生故障，200℃就自燃了，极其危险，行驶过程中车门自动锁死这是电动车系统预设机制改变不了。买车还是选择磷酸铁锂电池安全一点！[得瑟]，电动车碰撞不得，一碰电路系统就容易出故障，甚至要命！
车门打不开是关键
现在的辅助驾驶不是全自动驾驶，从来没有车企认为现在的智驾可以放手𣎴管。对安全的疏忽是自己对自己和乘员不负责，是对安全的放弃！
相信智驾的都是智障，相信电车的，都是不怕死的，相信电车又使用智驾的，都是智障到不知道自己是怎么死的
小米只是免责而已才出的条款，现在所有的智驾都是不安全的没有一个品牌是真正的自动驾驶，L2级不是自动驾驶是智驾而且够不完善，真正的智能自驾是L4级以上，幸亏没和别人的车相撞否则别人跟着倒霉，不要拿自己生命开玩笑，大家千万记住方向盘始终要控制在自己手中，不要把自己的命交给一块小小的芯片！愿逝者安息！
开启了L3级驾驶辅助功能，就能不看路况了？谁教她的？能达到L4级的才能勉强称的上智驾，随然2秒钟的时间有点短，如果当时全力制动，后果肯定不是这样。本人公交司机，在市区右转弯的女司机从来不会让直行车辆！这是车的问题吗？这是人的问题！
标题党，从哪知道车门锁死的
现在车企智驾的方向都搞错了，智驾应该像驾校的教练坐副驾一样，目的应该是确保驾驶员的行车规范，这样才能保护驾驶员好行人。
实现新能源弯道超生！ 自动驾驶根本就不可行！那是拿自己和别人生命开玩笑！特别是城市自动驾驶应该被禁用！ 但在资本面前 一切都是牺牲品！
根本原因是小米智驾问题，发现障碍物的时间这么短，人是肯定做不出反应的，智驾系统也没有减速打方向，反而要求人去操作，这是什么智驾系统。看了数据流程，智驾提醒一秒后，司机就已经踩撒车打方向了。但是为时已晚，下一秒就已经发生碰撞。先不说门的问题，这智驾就是大问题。
国家应该强制介入，不能任由企业胡搞乱搞
我的电车买回来，第一时间教家人如何紧急开门，我的紧急开门拉手在车门储物槽里，有很多电车车主都不知道紧急拉手位置的
在高速上敢把方向盘交给机器的确实勇气可嘉！[汗]
假新闻，小米汽车这生产研发至今已经有多年的悠久历史，其中小米每年都会投入大量的人力财力来研发汽车，所以不会发生这种事情，估计是套牌小米汽车的
电动车门把手设计成那鸟人，就是沙茶，什么降低风阻，你开的是战斗机吗？
小米本来就是个合成机 ，除了弄出来一个小米系统，其他的基本上都是代加工的。从米3开始用的手机，拆开维修都是一个一个零部件分开的。而且现在的电车根本不完善。以前贵港电车生产基地都不敢这么说。
都说了，一个连手机都还没有玩明白的企业去制造汽车，说出来真可笑！这质量杠杠的
为什么要智架，有时候我自己郁闷信不过
看懂了，活该，开车时候不扶方向盘不踩刹车，让车自己开，出事了死了活该 ，活该活该活该
习惯性甩锅，出了事都是别人的的错，反正自己没错。
小米啥品控不懂吗？手机都不行但不要命，造车真要命[笑着哭]
不吹谁去买
为什么会相信手机生产商生产的第一辆汽车？在小米的业务里，到底哪一项是跟汽车相关的？电车就是手机+4个轮？
我不会把性命交给智驾，智驾是科技的进步，也是人类行动反应的退步
唉！有多少人提醒过了，就是不听……[吃瓜]
我就是想问一下智能辅助驾驶是自动驾驶吗？如果不是就是驾驶员违规操作。我不懂为什么一定要车企负责，是车企宣传到了自动驾驶的技术吗？不懂。比如吗啡在医用上可以用来用药。但是吗啡又是毒品会上瘾。你们就把智能辅助等同于自动驾驶。
还是油车安全啊
一个靠拼装的车企，能有什么技术底蕴，不发生意外是幸运，发生意外是在意料之中。
小偷说不关他们的事，对，谁叫你买偷牌车的，
汽东厂大家都在拼的几秒破百公里，有意义吗？
买华为，小米汽车的我都懒得说，一个新手造车，那么多人追捧。奔驰宝马奥迪大众啥的哪个不是百年历史，华为小米造车几年，他们造车几百年，一大群人网上吹造车几年的[得瑟]，你怕不是买了个实验品回家[呲牙笑]
叫你买小米，和华为智驾没得比
不是说小米有什么电池倒置技术吗？起火的时候火焰向下喷的吗？
小米公司发言人的回应中，(则避重就轻)这话我个人理解为，我一个公司一年下来交个国家税是多少，现在出点事就小题大做。我个人是这样理解这几个字。
提示双手脱离，说明不是全自动驾驶，不就是车主自己的原因吗？全程不看路况靠八字？
都怪车企 不怪驾驶人
我自己用过一个小米5手机，给家人买过红米。然后我家人说不好用，没有华为好用，我也买过华为，然后发现华为质量好一点。对比起来就是小米功能多，但质量差一点，华为质量好一点。，这样回复给小米粉，结果被小米粉给喷惨了。
一堆外国软件芯片组装的外形酷炫的组装车而已，和国际友人关系良好的老板有钱，亿元索赔呀！
1.你得知道电动车就是易燃的，所以别说什么雷军粉丝，相信小米的话，电池着火不爆炸，但是火势非常猛，而且很难扑灭。2.电池品种太专业，我不懂，但是我看到国家不让电动自行车进楼，至于汽车易不易燃，你自己合计吧。3.目前解决不了电池问题，门锁是硬伤，怎么优化先解决门锁吧，虽然我不觉得高速上撞车人真能幸运的第一时间自己走下来。但是留一线希望也是好的。
无脑跟风的人可真多。车主把车借给大学生开出了事，小米智驾是实时监控触发碰撞风险已经进行减速了，驾驶人过一会接管了往左打方向盘然后又往右打。时速接近一百，必死无疑，换油车也一样，碰撞测试也才6-70码。这件事如果把锅甩给车企，那车主是没有任何责任的，很难想象到底是什么脑子的人会相信死亡原因是车门锁死。你开一百码去撞水泥护栏，我就想看你是不是当场升天
撞上都晕死了还提接管？后排开不了门，也能坚持了15分钟才断气。可见后排也是扣了安全带，至于门为什么打不开，前排都死了，后排根本没权限开门，从15分钟内没收到没死者短信来看，说明后排也是晕死状态。
还好有个回应，油车连个关注的都没有！
拉线门 就那么难吗
一群喷子，你开别的车，90多码撞车，估计也得死翘翘，一群水军在这里喷，可能连高速都没上过
宗教车
不能盲目相信智驶，这次只给了你两秒钟的时间，这不是就送你去死了吗？正常的高速会在改道点1公里以上就有提示牌：修路改道，那么正常人在碰撞点1公里以外就开始减速了。智驶认不出来这个告示牌，只能看到60米外的障碍物，100多公里的时速才给你60米，你说你死不死？真正做到了用生命来相信智驶，说句实话真的不冤，冤的是车上坐车上的乘客，不过这2乘客可能不会开车，如果会开车的也会因为害怕会提醒驾驶员不要开智驶……无知者无畏[汗]
自己找死，新手上什么高速
放松状态一秒钟就算换f1驾驶员也是还没搞清状况就碰撞了。这个速度碰撞车架肯定会有变形车门解不解锁都未必能打开车门。建议参考飞行员待遇，车锁位置安放没有气囊的安全气囊，其实是吧安全气囊的炸药安放在车门适合位置，一旦车体变形，自动爆破开门。
死得好啊，真好，刚好可以过清明节
这样的智驾在不管理，以后只会越来越多这样的车祸
电车真的不适合上高速！续航性和安全性都和油车不是一个等级！一发生碰撞很大几率着火，一着火就断电，一断电门就锁死。就问你怕不怕？也就在市区通勤可以开开，毕竟大家开得都不快，红绿灯也多。发生碰撞问题也不会很严重。电车的定位本来就是市内通勤，你偏拿去跑高速，还搞什么智能驾驶！把自己的生命交给一个AI，想想都可笑！出事就怪车，我觉得更多的是人！一个漠视自己生命的人，失去生命那也是自食恶果！可怜活着的人在失去亲人的痛苦中无法自拔
这数据看起来跟人写的一样，笑死，信他不如信我是秦始皇[笑着哭]
不菊花后门大，上次事故硬是平了。
高速上一秒就是六七十米出去了，二秒就意味着一百多米，你指望雷达探测多远？高速路哪有直溜溜的，大多一会儿一弯，一百多米够反应了。
这智驾肯定是有大问题的，我油车智驾刹车也比这强，而强制刹车在人驾驶时也是工作的。
能封两天没上热搜是有多大能量329的车祸4月一号才上热搜
客观的说一句，如这样出现事故，遇到车门打不开，第一反应不应该是打碎玻璃赶紧出来吗？
二十几万买奥迪A4难道不香吗，买奔驰 C260不香吗，非要去买电车，非要去买别人吹嘘的智驾，怪谁呢，只怪自己没脑子，自己命贱不值钱
起火、两分钟下不来、也真下不来了、
找保险公司啊。哪有找车企的。 有人跳楼是不是还要找开发商？
不理解，我的车即使车门锁了，拉一下车内把手就解锁了。
道路封闭施工 时速116如果是人驾驶的话，能躲开吗？难道导航没有提前预告？ 我在想这个问题。
提示后两秒就撞了…提示后两秒就进入了人为驾驶状态？这么短的时间…能反应过来吗？还是说提示过后，就直接退出智驾了？搞不懂啊…事情出了…人也活活烧死了…现在出现任何质疑都是正常的…静等小米的处理结果吧…
车鸡念内置完语音都不止一秒。而且重点是如果驾驶者没接管，那车鸡该走什么程序？智驾决不能最后一秒甩锅，因为那叫“故意危害公共安全罪”！
至于车门事发时是不是锁死，家属说的完全不可信，要看警方公布的检测结果。媒体不该传谣。
应该后台升级了，遇见这种要碰撞提示之后，车门自动落锁，并且给远程售后客服权限可以强制执行车门断开！
外媒舔狗高兴坏了
用车手册上已经明确说明智能辅助驾驶双手不可以离开方向盘，尤其高速公路车速100公里每小时以上，一旦出现意外人为介入操作的时间非常有限，为了消除大家的疑惑应该尽快公布事发前的驾驶画面，究竟是不是人为双手脱离方向盘，驾驶员当时的驾驶状态，车辆行驶的运行状态，事发后驾驶员和乘车人员的状态，事发后车辆的状态以及起火原因，当时是夜间深夜高速行驶，人的视线肯定不足，夜间精神状态偏于疲劳，车辆发生事故后的第一时间是否已经为乘车人员提供了最大安全保障，这都要等鉴定完毕后公布，驾车行驶请为自己及其他人的安全负责，养成良好驾驶习惯，车企可以出一万次意外，但是人经不起万分之一次的意外！
所以永远也不会有L3，就是有也会叠加多种限制，反正良币已经驱逐没了，只剩小白鼠了
还在黑门打不开呢？麻烦等等警方通报好不好，造谣要付法律责任的，97码速度撞水泥，不管起不起火百分之九十八的概率人都没了，而且官方通报里面后座那个女生是被救出来然后在救护车送医院抢救无效死亡了，你觉得前座的人在这种撞击下会比后座受伤受的轻吗？说句不好听的话，这种人开车，这次不出事下次也必然出事，谁教的辅助驾驶上高速就可以不看路况不扶方向盘了，这次死的说连累了同行的两个人，如果这次没死以后不知道会祸害多少个家庭
上次有个家伙睡着了，车自己开回家的那个智驾，比这个应该好一点
不是一直说小米的智驾是第一梯队吗，三条人命啊
为什么要要命交给智能？自己驾驭不了吗？当人们在车上呼呼大睡的时候，智能能保你命吗？该死的应该是智能辅助驾驶！
明知有故障为什么不踩刹车
吵吵吵 先去试试97km那个车不死嘛 谁敢拿他家车试试
出事资本第一时间不是出来善后，只顾给自己辩解，澄清，推卸 责任
有人带节奏是肯定的，毕竟现在风头上呢，物极必反
这种工业垃圾不能买。不能拿生命开玩笑
如果检测证明撞击后，车门真的被锁死，小米这款车就纯在重大安全隐患！不应该发售！出售的要全部召回！！
一会就该冒出各种亲戚朋友了。等国家官方公告不好吗？
现在的人太把辅助驾驶当回事了，我他妈连自己都不相信，你让我相信一个机器？[笑着哭]
门锁死，人烧死，死无对证。
如果这个客户选择买的是特斯拉是否会被活活烧死在车里？这个是关键！
不要纠结2秒，之前时间干嘛了？即使是智驾，手不能离开方向盘，也要观察路况
只要是容易烧的车都是工业垃圾，罪魁祸首
突然有个想法，电动汽车车门里安装个类似防爆气囊的爆炸物出严重事故后三秒自动把玻璃炸开。如何？估计会有企业采用这个办法。
比亚迪的电池，华为最先倡导的智驾，是华为和比亚迪的问题，和小米没关系
电动车自然绝对装的三元锂电，还是买磷酸铁锂电芯的吧
不想想为啥要买？ [得瑟]
我记得以前学习造车第一标准就是车祸车门能打开。所有的碰撞测试都是看看门能不能打开。现在车企都不管这个了
神车呀，为Tsl洗白竟然如此简单。神人呀，还在盲目相信自动驾驶，不把自己的命当命？
什么叫接管2秒？这个是辅助驾驶！驾驶员应该全程监控随时接管驾驶状态，而不是由车子想怎么开就怎么开。车子开的时候你不看路面，不及时变道加减速？
现在的自媒为了流量无下限
安全不能全交给智能操控，机械门还是很有必要的
这速度撞了就全死了？