新款哈弗H6的上市，并没有让这台车引起什么轩然大波，但新车上市发布会上长城高管的言论却让不少人猜想连篇，汽车行业不能无序和恶意竞争，不能为了降价而偷工减料以次充好。虽然没有指名道姓，但明眼人都能猜出他在diss谁呢？不过今天呢，咱们抛开所有的言论来仔细的聊聊这台车新款的哈弗H6，到底算不算一台好车。

首先外观内饰这里不做过多的陈述，基本上还是要看个人喜好，我个人感觉新款H6在颜值上只能说是随了大溜，并不算多么惊艳，而内饰上修改的有些大刀阔斧，很多常规的按键都放到了屏幕之中，确实有些不太合常理，如果是老司机开它的话，可能需要适应一段时间。

然后动力上，1.5T车型与之前的第三代车型保持了一致，都是1.5T+7DCT，184匹马力，275牛米，动力和能耗都还算不错，也没啥大毛病。2.0T车型升级到了9DCT变速箱，这台车变速箱在之前的魏牌摩卡车型上使用过，技术上确实挺先进，但在能耗表现上却并没有大的改观。所以就整体的动力表现上，新款H6并没有给大家带来多大的惊喜。

最后就是价格和配置，配置上相比2022款的三代H6，变化不大，仅仅在最低配版本上增加了360全景影像，全景天窗等配置。价格上官方指导价虽然只比2022款的三代H6高了2000块，但综合优惠之后，新款几乎比老款贵了将近1万左右。而且在定价上，新款车型为何不能像比亚迪一样直接定最低价，而非要搞一波优惠呢，难道现在人们买车会因为优惠高而不考虑初始价格。

所以从目前新款H6的配置和价格综合考虑的话，它未来的销量应该不会提升太多，想要拉动销量，只能靠未来的hi4版。不过在目前的市场上10-15万之间的混动产品已经数不胜数，想要提升销量，要么价格足够低，要么就是产品力足够强。

目前在长城的hi4版车型上，最接近H6的就是已经上市枭龙max，指导价15.98-17.98万，优惠在1.7万左右，但每月销量只有不足千台。H6在配上HI4之后，如果起售价能够控制在13万内，其实还是有一定的市场的，但如果起售价超过13万，那么可选的产品就太多了，除了比亚迪之外，长安启源、奇瑞风云等很多产品的性价比都要更高。所以寄希望于HI4版H6能提升销量，还不如把燃油版车型再降一波价，我就不信9万起售的2024款H6不会卖爆。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）