只要空军或海军无法赢得一场战争，任何战争的最终落脚点都只能是陆军的钢铁洪流。但登陆战不同于常规陆战，适合登陆的地区往往被敌方岸防火力层层包围，敌方岸防火力的薄弱地带往往基建糟糕环境恶劣，不适合登陆作战。

美媒《海军新闻》注意到，中国正在研发一款拥有长达120米的跳板的特种平台。美媒认为这种奇奇怪怪的平台是一种用于登陆战的特种驳船。美媒的假想图显示，这款驳船在登陆作战中，无异于会动的码头，可以说是效果拔群

120米长的车辆跳板，直接对接公路，比远征基地舰更好用

此如何将更多的登陆部队送往地方纵深的世界各国都需要面临的一个问题。在没有登陆艇时，陆战人员必须自己跳下船跋涉一段时间之后才能抵达滩头。为了尽可能的缩短步兵登陆所需时间，能够主动搁浅的人员登陆艇应运而生。在登陆艇的帮助之下，陆战队仅需在齐腰深的海水中，冒着敌方的枪林弹雨，跋涉一段距离即可上岸。

前部平坦的坦克登陆舰，也能够通过搁浅的方式将坦克运输上岸，运输能力远远强于人员登陆艇。但是恶劣的滩涂地貌非常容易陷车，坦克抵达滩涂之后动弹不得的概率很高，并且造价不低的登陆舰搁浅之后会成为敌方岸防的火力的活靶子。

在二战之后登陆舰进一步专业化。直升机能够搭载人员向敌方纵深渗透，虽然没有什么重武器，但是神出鬼没的轻步兵仍旧能极大牵制敌方的精力，为此能够搭载大量直升机的LPH应运而生。

气垫登陆艇则能越过容易陷车的滩涂，让坦克等重装甲车辆直接登上较为坚实的地面。后开门的坦克登陆舰、船坞登陆舰诞生。结合两者便是LHA、LHD等两栖攻击舰。垂直起降战斗机诞生之后，两栖部队也有了一些制空作战手段，能够更好的应对敌方岸防火力。

相较于登陆战的需求，登陆舰数量永远都是极其有限的，在发动大规模登陆作战之时，为了尽可能的运输更多的人员与物资，各国都会征召民用船只。让这些民用船只运输辎重、人员与车辆还没什么问题，但指望这些民用船只进行抢滩登陆的，那实在是太强人所难了。

为了保障后续物资的转运，登陆战的先头部队的核心使命往往是攻占或开辟一个具备较大吞吐量的码头。

登陆战的核心在于开辟登陆阵地，攻占或开辟登陆码头，战争双方都是心知肚明的。因此就算是滩头失守，防守方往往也会主动炸毁码头，以阻碍进攻方后续登陆部队的登陆。

正常水平的敌人不可能给你留下完好的码头。怼在敌人脸上的盟国港口那也是可遇而不可求。为此美国研发了机动登陆平台舰（Mobile Landing Platform，MLP）或者说远征转运码头舰（Expeditionary Transfer Dock，ESD）亦或者说远征机动基地舰(ESB，Expeditionary Mobile Base）

远征转运码头舰搭载有钢结构的车辆坡道、车辆甲板以及可停放3艘LCAC气垫登陆艇的码头。执行登陆作战之时，海上预置舰的起重机吊起车辆坡道，并与自身的车辆跳板相连。舰上车辆通过车辆跳板前往远征转运码头舰，在车辆甲板中转后经由车辆坡道驶入泛水区（两栖车辆）或进入LCAC的装载甲板。

在远征转运码头舰的辅助之下，海上预制舰亦或者滚装船在卸载装甲车辆时，两栖车辆只需要绕几个弯就能直接下水，坦克等不具备两栖能力的装甲车辆也能够在远征转运码头舰宽阔的车辆甲板上大量车辆停放，两栖登陆作战对码头的依赖性大大降低。海上预制舰亦或者滚装船不再需要在高危海域长时间停泊。

慢腾腾的半潜船确实能很好的执行移动码头的职责，后部与左右两侧敞开的三岛式半潜船，能够让艏开门或者尾开门的登陆舰与滚装船直接将车辆跳板对准半潜船尾部开口，从而加快船上车辆的转运工作。

前后左右四面开敞的四岛式半潜船，更是能通过舰艏前方设置浮桥的方式三面进一面出。同时转运3艘滚装船所搭载的各型车辆。并通过设置在舰艏的浮桥将各种车辆转运上岸。车辆转运速度基本上等同于车辆通过浮桥的速度。

但是大型半潜船本就是高价值平台，没有任何自卫火力且慢腾腾的半潜船，非常容易成为敌岸防火力点活靶子。只能说以半潜船为基础研发的远征转运码头舰固然是解决了没有现成码头的问题，但也抛出了别的问题。

但海军新闻注意到的中国制造的5艘奇奇怪怪的驳船就不一样了。海军新闻称这些驳船设置有长约120米的车辆跳板，舰尾则是一个开放式的平台，部分驳船设置有自升式支撑柱。这些奇怪的驳船简直是现阶段登陆战的版本答案。

120米的车辆跳板意味着在车辆跳板伸直之后，能直接架在海边的滩涂上，登陆车辆能直接跳过缓慢的浮渡阶段，跳过泥泞的滩涂，驶上坚实的底面，纵深渗透能力大大增强。如果强度够的话，没准都能越过比较低矮的山崖直接接驳环岛公路。

支撑柱的存在意味着这些登陆驳船能够从容适应深度较深的沿海，将支撑柱降到底之后，这些驳船都能站起来（竖着的腿也是腿）平台稳定性更高，登陆效率更强。许多在常规作战理念中不适合用作登陆场地的地区，也能够成为比较理想的预设登陆场。

多艘前后通畅的驳船串联之后，吃水深度比较深的客滚轮、滚装船、登陆舰能够直接将车辆跳板与驳船对接，从而缩短登陆准备时间，加快登陆部队登陆速度。

在整体用途方面，这种奇奇怪怪的驳船，和美国海军的远征转运码头舰、浮动码头的用法都是一样的。

但这种奇奇怪怪的驳船建造成本远远低于美国海军的远征转运码头舰，更适合大批量建造。并且造价肯定低于美国建造的浮动码头（在加沙用3亿美元建造的临时浮动码头，真的是震撼所有人一整年）就是当成一次性用品都算不上亏。

可以说这款登陆码头驳船简直就是当下远征登陆问题的版本答案，真的很难想出更好的方式了。