弯梁摩托的油箱容积为什么普遍都偏小呢？这个问题估计很多摩友也会觉得很奇怪，在摩托车领域，油箱容量一直是人们关注的话题。为什么踏板摩托一般可以做6升左右的油箱容积，而跨骑摩托更是动不动就8升油箱起步，13升油箱也不算大呢？

豪爵炫迪110

但是看看弯梁摩托的油箱，一般就是4升左右，我前年入手的新大洲本田威武110T油箱只有3.7升，后面的小改款才增加到4.8升油箱，再看建设雅马哈的凌骏115是4升油箱，济南轻骑铃木的胜歌110也是只有3.7升油箱，豪爵的弯梁也基本是4升油箱。

济南轻骑铃木胜歌110

那么，是不是弯梁摩托的车身结构限制了油箱的大小呢？这是一个因素，但并不是绝对的。大阳有几款弯梁摩托就做到了6升油箱，而嘉陵有一款弯梁摩托更是做到了9升油箱。因此，摩企们只要愿意，油箱也是可以做的更大些的。

建设雅马哈凌骏115

事实上，随着科技的进步，摩托车油箱容量的提高已经有了很大的进步。一些高性能的弯梁摩托车采用了高效燃油喷射技术和轻质材料结构，而且在车体结构设计上下了更多功夫，使得油箱容量得到了显著提升。所以，油箱容量并不是弯梁摩托车无法做大的问题，关键是如何在保证车身结构的前提下，合理设计油箱和发动机的匹配方案，以提高油耗效率和车辆性能。当然还有一个问题就是摩企们如果把弯梁摩托的油箱加大到6升或者以上时会不会影响自己品牌下面的踏板摩托或者跨骑摩托的销量呢？这个也是有些摩友的想法，这个不奇怪，因为相同排量和配置的情况下，弯梁摩托的确比踏板摩托和跨骑摩托更便宜实惠。

春风跨骑摩托

所以说有些摩友在性能配置和油箱容积都差不多的情况下会优先选择弯梁摩托，这样的话的确有可能会影响到摩企们踏板摩托和跨骑摩托的销量，进而影响摩企的销售额和利润水平，当然，这也只是一个猜测而已，真正的原因可能只有摩企们清楚了。