1、东风乘用车制造总部（简称东风乘用车）：经过十年的技术沉淀和卧薪尝胆，终于在今年下半年达到了月产销整车3万辆的规模。目前旗下共有武汉、襄阳、十堰三大基地和五大工厂，拥有风神、奕派、纳米、易捷特、富康五大乘用车品牌。其中风神、奕派、富康品牌汽车在武汉基地生产，工厂包括武汉一厂、武汉二厂、神龙三厂。纳米和易捷特品牌汽车分别在襄阳工厂和十堰工厂生产。以工作5-8年的普通工程技术人员为例，月薪基本上在1.3-1.8万元，年底3-4个月工资的年终奖金。今年销量突飞猛进，预计可以发到6个月以上。东风乘用车所运营的五大品牌，尤其是风神和纳米，是东风汽车集团有限公司倾全集团之力重点发展的乘用车品牌，投入了大量的资金、人力、物力，发展前景还是非常广阔的，也是未来五年之内武汉地区最稳定，最没有可能裁员的汽车主机厂。

2、东风本田汽车有限公司（简称东风本田）：人无远虑，必有近忧。曾经号称武汉经开区最牛逼、员工薪酬待遇最好的企业，现在也是大不如前，汽车销量逐年递减，跌跌不休。由于销售羸弱，产品叫好不叫座，虽然已经投放了多款电动化车型，但是在市场上的表现却是惨不忍睹。目前，已经关闭了一座整车工厂，并裁员2000人。预计明年还将再关闭一座整车工厂，至少还要再减员3000人。一线作业人员基本工资相对于武汉地区其他汽车主机厂还比较客观，大多数工程师月薪基本上都不足1万，是东风汽车集团有限公司在武汉地区月薪最低的整车子公司。未来五年大概率会不断收缩，最终稳定在月产销整车1万辆左右的规模，前景堪忧。

3、上汽通用汽车有限公司武汉分公司（简称上通武汉）：和东风本田一样，也是江河日下，日薄西山之态尽显。曾经每天11小时对11小时的火爆生产和月月双薪的辉煌光景早已不复存在，目前基本上每周也就生产2-3天，很多员工连基本工资都拿不全，跳槽另谋高就、协商自愿离职的员工也不再少数。生产车间的操作工是武汉各大汽车主机厂中劳动强度最大的，75JPH的限速不是一般人能顶得住的。工作七八年的工程师月薪在1.5-2万之间，未来也基本上没有什么发展前景可言。据坊间传闻，上汽通用后续或将出售武汉工厂。

4、岚图汽车科技有限公司（简称岚图科技）：三大汽车央企中品牌向上战略实施最成功的主机厂，就连国务院国有资产监督管理委员会内部的汇报资料、对外展示的宣传资料，很多场合下，都是以岚图科技为成功案例。目前已经能够稳住月产销10000辆整车的规模，扭亏为盈，实现盈利也是有望在即。大部分工程技术人员月薪在1.7-2.3万元之间。相对于中国一汽的红旗新能源、长安汽车的阿维塔，岚图科技推出的车型，无论是产品力，还是品牌价值，都要高出不少。因此，岚图科技未来可期。

5、小鹏汽车华中（武汉）有限公司（简称小鹏武汉）：曾经造车新势力的头部企业，有电动三傻“蔚小理”之称，现如今已经被新的电动三傻“理问零”所取代。受销量不振，产量下降的影响，武汉小鹏此前已经陆续裁了一批人。组织机构也进行了缩减，比如将冲压厂合焊装厂合并为冲焊厂。生产车间基本上已经没有多少工程师了，月薪也没有前几年那么高，无论工作十年，还是工作二十年，月基本工资就没有上两万的。新能源汽车市场也从蓝海变成了红海，未来的竞争只会更加激烈，大浪淘沙，未来能否在最后的厮杀中幸存下来，也都还是未知之数。

6、东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司（简称猛士科技）：三大汽车央企中，最高端的新能源汽车品牌，368万元起的猛士M HUNTER，越野性能不输美国陆军悍马战车，价格也是直逼奔驰G65 AMG。优异的综合指标，精准的市场定位，使得猛士科技成为东风汽车集团有限公司旗下最快实现盈亏平衡的自主品牌。普通工程师基本工资在1.7-2.5万元之间，在整个东风系统，都是属于比较高的水平。未来，随着中国的有钱人纷纷转向国产超豪华越野品牌，猛士科技的受众群体也将不断扩大，发展前景也较为广阔。

7、武汉路特斯科技有限公司（简称武汉路特斯）：英伦没落贵族品牌，被吉利高位接盘，虽然很快就推出了多款纯电动豪华跑车，奈何在中国的知名度有限，品牌力孱弱，以至于在市场上出现了水土不服的情况。月产销也就一两百辆，迄今仍未实现盈利。在组织机构上，也像武汉小鹏一样，进行了较大力度的部门整合以及机构缩编。工程师月薪1.7万元起步，在武汉地区还算不错。只是未来发展前景并不明朗，大概率会成为极星第二。

以上就是武汉地区七大汽车主机厂员工薪酬待遇的基本情况以及未来发展前景的预测，仅为小编的一家之言。如果大家有不同的看法，欢迎在评论区留言讨论。