2019年，马斯克曾在社交媒体上发文称，计划打造一款电动飞机，这样就能实现全体交通工具电动化。

此言一出，立马引起了诸多业内人士的讨论。尤其是航空领域的人才，纷纷表示如果将飞机改为电动化，将会掀起一场产业革命。

话说飞机究竟能不能像高铁一样改装成电动的？如果改完之后，世界将会变成什么样子？

自从2000年以来，几乎许多交通工具都开始电动化转变。比如汽车，早在2003年，特斯拉就成立了，那时候的CEO还不是马斯克，而是马丁·艾伯哈德。

这哥们儿很早就意识到，交通工具电动化是未来的大势所趋，所以开始把全部时间和金钱都投入到电动车的研究。只不过，最终他的衣钵被马斯克传承了下来，并发扬光大。

现如今，特斯拉每年的销量都有100多万辆，路上跑的电动车，几乎有一半都是特斯拉。除了汽车以外，如今的高铁和船舶也是采用了电力系统驱动。这样不仅可以节省燃油，对环境也是一大利好。

然而，很多人可能发现了，虽然汽车、高铁、船舶都可以烧电了，但为什么飞机不能烧电呢？难道这里面还有着无法突破的技术瓶颈吗？关于飞机为什么没有实现电动化，主要也跟它的电机和电池有关。

目前的飞机一共分为直升机和喷气式飞机两种。无论是哪种飞机，它们都是依靠燃油系统产生强大的推力，进而让螺旋桨和发动机叶片转起来，这样飞机就能起飞了。

如果采用电力驱动的话，这就意味着电机产生的动力必须要和飞机发动机一样，这样才能让飞机成功起飞。否则就算电机转的冒烟了，飞机也只能趴在地上无动于衷。

就目前来看，电机发动机的最大功率是110千瓦，也就是150匹马力。而一架正常飞机发动机的功率高达3200千瓦，也就是4000匹马力。如果要让飞机实现电力驱动的话，那就意味着，必须在飞机上面安装30个电机发动机。

这么多电机发动机，光是重量就能够把飞机给拖下来，更别提正常升空了。所以就一般情况而言，给飞机装电机发动机确实不太现实。

当然了，在近些年来，也有不少企业和航空爱好者，通过特殊技术手段，设计出了可以电力驱动的飞机。但这些飞机的续航能力实在太差，以至于还没飞几分钟就落地了。这样的飞机明显不利于商业运行。

电动飞机之所以无法长时间续航，主要也是因为电池的能量密度不够。刚才也提到过，一架飞机的发动机可以产生4000匹的马力。这么大的能量消耗，肯定需要更大容量的电池。不然的话，光是用那几块锂离子电池，飞机飞不了几秒钟就掉地上了。

而现如今能量密度最大的电池，就是美国Amprius公司生产的锂离子电池了。这款电池的能量密度高达450Wh/kg，比特斯拉的电池密度要高出76%。但即便是这样，它也无法运用到飞机上。

因为飞机的动力要比汽车动力大30倍，光是超过特斯拉76%的电池密度还远远不够，必须便超过特斯拉3000%的电池密度，这样才能让飞机保持正常飞行。

所以说，飞机之所以无法实现电动化，主要就是受到了电池和电机的影响。假如电池和电机能够再强悍一点，电动飞机说不定就是升空了。

关于这个逻辑，其实跟电动汽车的发展规律很像。当年的电动车之所以卖不上价，主要也是因为汽车的电池和电机不行。不光速度上不去，里程还很短，这样的车谁会买？

所以在2008年的时候，马丁·艾伯哈德才会离开特斯拉，将其拱手送给马斯克。直到马斯克将特斯拉的电池和电机整合起来，让它们拥有了超强的动力和续航能力，特斯拉才成功拿下了汽车市场。

从这个层面上讲，如果想要让飞机也能实现电动化，就得突破电池和电机这两项关键技术。不然的话，一切的幻想都只是水中月、镜中花。

当然了，关于这两项技术，要想成功实现它们，也不是什么难如登天的事情，毕竟这些年电动车就是这样一步一步走过来的。只不过飞机要想实现电动化，可能克服的技术细节要比汽车多而已。

但终归来讲，只要有相关企业家不断探寻，有技术人才不断攻关，相信飞机电动化终有一天也会到来！

假如真到了那个时候，咱们可以设想一下电动飞机将会是什么样子的。首先就是电池的质量一定要轻，同等动力的电池，一定要比燃油的质量轻。不然的话，挂着这么一大坨电池上天，飞机无论如何也吃不消。

所以在材料方面，飞机电池可能会采用最新的氢燃料电池。这种电池是目前最轻的动力电池之一，能量密度约为锂离子电池的3倍。只不过由于技术原因，氢燃料电池没有实现量产。一旦这种电池量产成功，说不定电动飞机也就能成功面世了。

其次就是要避免电池着火，这是电动飞机的重中之重。为什么这么说呢？咱们举个简单的例子。假如一辆电动车突然电池着火，咱们可以把车停在路边，然后下车打电话给交警。

但如果一架电动飞机着火了，那该怎么办？把飞机停路边吗？想想都不现实。所以假如想让电动飞机上天，就得克服电池着火的这个问题，否则就算电动飞机造好了，它在航空认证协会那里也过不了关。

就目前来看，唯一能够把电池着火率控制在最低的，就是固态电池了。然而，固态电池也跟刚才提到的氢能源电池一样，无法实现量产，所以电动飞机的项目暂时实现不了。总之，要想让电动飞机真正飞起来，一套不着火的电池必不可少。

除此之外，包括电池的寿命、能量密度等等，都得实现质的飞跃。这样的电动飞机才能称得上是一款合格的电动飞机。

当然了，除了电池以外，飞机的样式也得改变。就拿喷气式飞机来说，以往的喷气式飞机，在飞机腹部有一个巨大的中央油箱，这个油箱占据了飞机的很大一部分空间。有些飞机除了腹部以外，在机翼处也有油箱。这些东西都是属于飞机的累赘。

假如采用电动飞机，那就不需要再在飞机上加装这么多的油箱。这样不仅可以节省飞机的空间，还能使飞机的体型更小，造型更加优美。如果是客机的话，还能多出来几个位置，这样就能多卖几张票。

此外，由于飞机全部采用电机驱动，这样就不需要轰隆隆的发动机引擎了。假如还是采用以往的发动机引擎，就意味着飞机需要有一个像涡轮一样的氧气进气口。不然的话燃烧室没有氧气，飞机发动机就会停转。

但如果采用电机驱动，就完全不需要考虑这个问题。毕竟电机驱动不需要氧气，这也就意味着飞机可以取消机翼上的那几个涡轮。这样一来可以减轻飞机的重量，二来可以让飞机更加趋于流线型。不仅可以让飞机飞得更快，还能增加飞机的续航里程，可以说是一举两得。

说完了喷气式飞机，再来说说直升机。目前的直升机也是采用的燃油系统，靠着发动机引擎将直升机螺旋桨给带起来，这样飞机就能起飞。

假如直升机采用电机驱动，那就意味着飞行员不必再忍受旁边轰隆隆的燃油发动机声音。毕竟电机驱动的声音有目共睹，基本上是属于毫无噪音的存在。

所以一旦出现电动直升机，飞行员一定会体验到一种“静谧空中游”的感觉。从这个层面上来讲，飞行员这就属于云中漫步，悠然自在。

当然了，电动飞机的出现，除了对飞机本身和飞行员有影响外，它对整个环境的影响也是不小的。之前也提过了，由于电动飞机没有油耗，这样就可以节省出大量的航空燃油。

根据有关数据统计，目前的商业飞机，每小时的油耗就高达2.5吨。而全世界所有的飞机加起来，每年的油耗高达40亿吨，都快赶上汽车了。从中也可以看出飞机烧油是有多猛。

假如飞机全部采用电动化，那就意味着每年可以省下40亿吨的石油。到时候这些石油就能够安安心心的躺在地底下，不必遭到人类无情的开采。这对于自然资源保护这方面，是一大利好。

其次，由于飞机全部采用电机驱动了，那就说明今后的飞机再也不需要向空气中排出废气了。空气中的二氧化碳和硫化物也会相应减少一点，这对于整个大气循环来说，也是一大利好。

所以说，电动飞机的出现，就像电动汽车一样，可以给地球的能源和环境带来无数好处。假如人类真的克服技术瓶颈，成功量产出电动飞机了，那它将会成为人类交通工具史上一道极具纪念意义的里程碑。希望这一天能早日到来吧。

总的来说，电动飞机之所以无法实现，主要就是因为两个技术瓶颈没有解决。一个是电机，还有一个则是电池。只有把这两项问题解决了，电动飞机才能上天。

要想解决这两项问题，除了资本的推动和技术人员的攻关以外，最重要的就是要出现像马斯克这样的强人，整合一切资源和顶尖科技，才能打造出一款平民级电动飞机。

而这款飞机的出现，将会对整个航空业和自然界造成天崩地裂的影响。就像当初的特斯拉那样，不鸣则已，一鸣惊人！