2024年1月，汽车工业协会公布了最新的行业数据。

整个2023年，日本汽车总出口数量为442万辆，中国出口总量则为491万辆。

中国首次超越日本，成为了世界第一出口大国！

不只是出口数量，日系车以往引以为傲的发动机技术优势，也已荡然无存。

中国发动机技术集体爆发，各项指标突飞猛进，日本车企看后坐立难安，但他们已经彻底没有机会了。

为什么日系车企会沦落到如今这个地步？中国发动机技术又发展到什么程度了呢？

在此之前，日系发动机一直以稳定性和耐用性长期称霸全球。

美国权威杂志《沃德汽车世界》自1994年以来，每年都会对全世界范围内的发动机进行综合评估，几乎每一次，日系发动机都榜上有名，甚至呈现霸榜趋势，这展现的就是日系车企在过去的领先地位。

尤其是石油战争爆发之后，原油价格持续上涨，这个时候日系车企抓住机会，宣传日系车省油耐用的特点，刹那间在全球范围内铺开市场。

2016年，市面上大多数汽车的热效率在33%~37%之间，但日系车却可以做到40%。

燃油效率高，就代表着极其省油，这一优势让日本汽车遥遥领先。

2014年，丰田、本田、日产等八家日本车企，还合力组建了一个发动机联盟，打算把日系车燃油效率提升到50%。

可想而知，一旦他们研发成功，这对全球范围内的汽车都是降维打击。

不过这个项目最终还是失败了，这说明日系车的极限就摆在那里，但这依旧撼动不了日系车的绝对优势地位。

2008年以前还是日系车、美系车和德系车三方争霸的世界，2008年以后，日系车独步天下，德系和美系已经难以望其项背。

2022年丰田全球销量1048万台，连续三年全球第一，中国的大街小巷上也随处可见日系车的身影，当时大多数人买车的第一选择就是日系车。

日系车之所以这么横行无忌，关键在于他们的发动机技术。

在巅峰时期，日系车企甚至扬言，给中国30年，中国都无法造出一台像样的发动机，可见当时他们有多狂傲。

但他们一定想不到，仅仅用了十年，中国发动机就已经集体爆发，实现赶超，不知道他们当初有没有后悔说了那么多的大话，如今只能被啪啪打脸。

日系发动机之所以长期称霸全球，一是因为他们起步较早。

早在上个世纪五六十年代，日本已经率先进入汽车革命时代，发展出了先进的发动机和工程制造技术，但那个时候我国的发动机技术还处于一片空白。

等到1978年，中国开始大批量发展汽车技术时，日本的工业生产流程已经遥遥领先，形成了技术壁垒，我国想要超越难上加难。

再加上长期以来，日本为了巩固优势地位，对我国实施技术封锁。

自2010年至2023年，日本一共申请了7.3万个发动机专利，即便我国抱着学习的态度，他们也不肯教授一丝一毫，想用他们的技术必须要负担高额的成本，把骨子里的狭隘表达得淋漓尽致。

不过也恰恰是日本车企吃相难看，把我国逼到死角，我国车企才会为了尊严和未来而战，纷纷开发属于自己的发动机技术。

一直以来，我国的发动机技术迟迟没有提高，导致我们只能进口日本的发动机。

日系车企抓住机会对我国实行霸王条款，我们也只能打碎了牙往肚子里咽。

可也恰恰是那段被动的历史让中国车企意识到，必须研发出属于自己的发动机，一举扭转中国汽车的未来。

技术不到位，日本又实行技术封锁，我们该怎么突围呢？

这个时候我国车企想到了一个办法，就是收购外国车企，研究他们的发动机，站在巨人的肩膀上绘制新的行业蓝图。2009年，吉利用27亿元收购了沃尔沃，要知道当时整个吉利集团一年的盈利才只有13亿元。

但吉利并没有退缩，在拿到沃尔沃的管理权后，吉利成立研发部门，研究外国车企的核心技术，在此基础上发展出全新的中国发动机技术。

后来经过吉利集团的攻坚克难，2023年吉利雷神发动机的燃油效率已经能够高达46.1%。

这个数据是什么概念呢？

日系八大车企联合起来，燃油效率都没有突破45%的大关，但是吉利却可以做到46.1%，已经把那些猖狂的日系车企狠狠甩在了身后。

除了吉利，中国的其它车企也在奋起直追。

比亚迪五代DM-i 发动机，最高热效率46.06%，百公里油耗仅两升多，最高续航突破两千公里。

东风马赫电混发动机，最高热效率45.18%；奇瑞鲲鹏C-DM 发动机，最高热效率44.5%；红旗 4GB20TD，最高热效率44.3%。

如果说仅吉利一家车企将燃油效率提高到了46.1%是偶然的话，那么以上这些车企纷纷推出超过40%燃油效率的发动机，就说明中国车企已经一扫往日被人踩在脚下的阴霾，纷纷崛起，走上了日系车企难以追赶的康庄大道。

在日系车企还在致力于突破45%的燃油效率大关时，在中国车企里，这个数字早已排不上号了。

丰田也曾经急不可耐地宣布自家的发动机已经突破了46%的大关，结果一调查，这还只是处于实验阶段，差的不是一星半点。

虽然说燃油热效率并不是评价一款发动机乃至汽车唯一的标准，但这绝对是最核心的标准，在这块核心区域，中国已经完成对于日本车的突破，以后在其它方面赶超也是指日可待。

2024年6月，根据《每日新闻经济新闻》报道，日本超过五家车企，涉及38种车型，累计500万销量涉嫌造假，其中就包括我们所熟悉的丰田、本田、马自达、铃木等。

该消息一经发布之后，日本车企又发扬“躬匠精神”，大批量出面道歉，但这一次，他们是彻底扯下了日系车企的遮羞布。

发动机被我国赶超，销量又存在作假，看来日系车企的时代真的过去了。

这也怪不了别人，谁让他们当初那么猖狂呢，但凡当初有携手同赢的态度，结果都不会是如此。

参考资料

［1］每日经济新闻《多家日本车企巨头造假被查，涉及超500万辆车！32款车型停产，三家“一把手”鞠躬：真的很抱歉》20240610

［2］参考消息《超越日本！中国成最大汽车出口国》20240131

［3］界面新闻《今年上半年中国汽车出口继续领先日本》20240805