在科技飞速发展的当下，汽车的自动驾驶功能逐渐普及，给人们的出行带来了诸多便利。然而，这一新技术也引发了一些新的疑问和争议，其中一个备受关注的话题便是：喝酒后使用自动驾驶 “开车回家”，到底算不算酒驾？

先来看一个真实案例。重庆某男子在饮酒后，本想找代驾，却因各种原因未能如愿。此时，他想到自己的车具备 “自动驾驶” 功能，便抱着侥幸心理，启动了该功能，打算让车送自己回家。可没想到，半路上就碰上了交警查酒驾。当交警对其进行检查时，男子还辩解说：“那个车有自动驾驶，我开了自动驾驶过来的。” 但交警明确告知他：“自动驾驶也还是你在操作。” 经检测，该男子每 100 毫升血液中含有 128 毫克酒精含量，已构成醉驾。

无独有偶，山东省高级人民法院也曾公布过一起类似案例。李某因涉嫌醉酒后驾驶机动车被交警查获，经检测，其血液中酒精含量高达 262.6mg/100mL 。面对检察官的讯问，李某却坚称自己没有醉驾，理由是开启了车辆的自动驾驶辅助功能。然而，承办检察官指出，自动驾驶只是一种汽车驾驶辅助系统，仍然需要司机全程、全身心地参与到驾驶过程中，依赖人工进行必要的操作，并不能算是真正意义上的无人驾驶。根据我国刑法规定，危险驾驶罪属于抽象危险犯，“饮酒后 + 启动车辆 + 汽车发生位移” 即可认定为酒后驾驶，即便使用了自动驾驶辅助系统，同样会被判定成醉驾。最终，法院以李某犯危险驾驶罪，判处其拘役五个月，并处罚金一万元 。

从技术层面来看，目前国际上将自动驾驶分为 L0 - L5 这 6 个等级。其中，只有 L5 才是真正的自动驾驶，即在任何社会道路、任意天气情况都可以做到 “全自动行驶”，彻底无需人类管理。但现实是，市面上普通消费者能够接触和使用的自动驾驶技术，大多处于 L1 - L2 之间，最多达到 L3。以特斯拉为例，其宣传的自动驾驶功能实际上只是一种辅助驾驶功能，在使用过程中，系统会明确提示驾驶者：这不会使你的车辆自动驾驶，并且司机有责任在任何时候保持对车辆的控制，包括安全地改变车道等操作 。

再从法律角度分析，我国法律对于酒驾的判定有着明确标准。《中华人民共和国道路交通安全法》规定，饮酒后驾驶机动车属于违法行为，醉酒驾驶机动车更是触犯刑法。酒后驾驶的关键在于 “驾驶” 这一行为，只要在饮酒的情况下启动了车辆，并且车辆发生了位移，就可以认定为酒后驾驶。这与车辆是否具备自动驾驶功能并无直接关联。因为在现有的技术条件下，自动驾驶功能并不能完全替代人类驾驶员的职责和作用，驾驶员在整个驾驶过程中仍然需要时刻保持对车辆的掌控和应对突发情况的能力 。

那么，酒后使用自动驾驶除了面临酒驾的法律风险外，还可能引发哪些问题呢？一旦发生交通事故，责任该如何划分？根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有条件自动驾驶和高度自动驾驶的车辆，应当具有人工驾驶模式和相应装置，并配备驾驶人。发生交通违法行为时，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚；发生交通事故且智能网联汽车一方负有责任的，该车辆的驾驶人应当承担相应的损害赔偿责任 。这也就意味着，即便车辆开启了自动驾驶功能，在事故责任认定方面，驾驶员仍然是第一责任人。

此外，从保险理赔的角度来看，因酒驾、醉驾发生的机动车交通事故，保险方对于商业险部分通常是不予赔偿的。这不仅会给驾驶者带来经济上的巨大损失，还可能因为酒驾、醉驾留下违法记录，对个人的职业发展、信用评级等产生负面影响。例如，醉驾者可能不得从事公务员、法官、检察官、律师、公证员等职业，甚至其近亲属在政审时也可能受到牵连 。

综上所述，喝酒后使用自动驾驶 “开车回家”，在目前的法律和技术框架下，无疑属于酒驾行为。广大车主务必牢记 “开车不喝酒，喝酒不开车” 的原则，切不可因一时的侥幸心理，试图利用自动驾驶功能逃避酒驾的责任。交通安全关系到每个人的生命财产安全，遵守交通法规是对自己和他人负责的基本体现。随着自动驾驶技术的不断发展，未来或许会对酒驾的判定标准和相关法律法规带来新的挑战，但在现阶段，为了自身和他人的安全，请远离酒驾，安全出行 。