巴拿马政府于2024年3月单方面终止了与中国签署的27项合作协议，涉及海事监管执法、自贸区数字化建设等关键领域。这个沟通两大洋的枢纽国家，正在中美博弈中重新校准战略定位。

美国海事管理局数据显示，2023年经巴拿马运河的货物总值达2,700亿美元，其中太平洋至大西洋航线的中国货物占比达37%。美军南方司令部宣布将在巴尔博亚港建立新联合训练中心，配备OPTAR-300型相控阵雷达，监控范围覆盖运河出入口40公里海域。巴拿马运河管理局同日宣布调整船舶优先通行规则，对注册在《美洲国家互助条约》成员国的船舶实施费率优惠。

中国交建参与的运河第三套船闸工程已中止结算，引发工程款争议仲裁。科隆自贸区智慧码头项目中，华为提供的自动化系统被要求限期拆除。值得关注的是，以色列NICE公司同期获得自贸区安防系统升级合同，其虹膜识别技术符合北约C4ISR系统标准。

俄乌冲突期间，巴拿马运河管理局允许悬挂美国国旗的LNG运输船优先通行，导致俄罗斯诺瓦泰克公司租用船舶平均等待时间延长至17天。航运数据显示，2023年12月中国从委内瑞拉进口原油中，经巴拿马运河运输量环比下降43%。这种地缘传导效应正在重塑全球能源供应版图。

驻巴大使在接受《星报》专访时强调："互联互通应该成为团结合作的纽带，而非地缘博弈的舞台。"中方同步宣布将在哥斯达黎加蓬塔雷纳斯港建设深水码头，配备自主研发的GNSS导航系统。该港距巴拿马科隆港仅430海里，具备承接超大型集装箱船转港作业能力。

巴西地缘政治学者费尔南多指出，美国重启第四舰队常备化部署后，已在拉美建立12个新型军民两用港。中方则通过北斗卫星增强西半球组网，为11个国家提供厘米级定位服务。这种基础设施领域的攻防战，折射出新形态的战略竞争格局。

这场关于21世纪关键水道的博弈仍在持续，技术标准竞争与制度规则重塑交织演进。当夜幕降临巴尔博亚灯塔时，太平洋与大西洋的暗流在船闸下交汇，见证着世界权力格局的深层脉动。