图片来源：沈阳桃仙国际机场

沈阳桃仙国际机场位于浑南区，是沈阳唯一的民用机场。

沈阳桃仙国际机场在1989年正式启用，当时启用了T1航站楼设计年吞吐量90万人次，高峰小时旅客吞吐能力1500人次。此后桃仙机场年旅客吞吐量逐年递增，开启了机场的扩建之旅。

在1992年桃仙机场开始进行第一次扩建，1997年二次扩建，扩建后在2001启用了T2航站楼，T2航站楼设计年吞吐量606万人次，高峰小时旅客吞吐能力2760人次，不过到2007年T2航站楼就区域饱和状态。

2011年沈阳桃仙机场迎来了三期改扩建工程，2013年T3航站楼启用，T1、T2航站楼停止运行，T3航站楼设计年吞吐1750万人次。

随着旅客吞吐量的不断增长，桃仙机场的扩建之旅仍在继续！

就在近日，桃仙机场公布了今年最新的旅客吞吐量数据。

截至10月28日，沈阳桃仙国际机场累计保障航班起降13.47万架次、旅客吞吐量2003.52万人次、货邮吞吐量18.38万吨，同比增长6.1%、16.1%、16.4%。旅客吞吐量在东北地区率先突破2000万人次大关，较2023年提前了55天。

数据上的屡创新高，已经让拥有1条跑道和T3航站楼的桃仙机场，不能与2000万客流吞吐量相匹配。沈阳也很有先见之明的提前部署规划了新的跑道和航站楼。

早在2018年，民航总院开始可研沈阳机场二跑道编制工作，项目包括机场、空管、供油等工程，主要新建一条长3800米、宽45米的跑道和98个机位的机坪，配套建设空管、供油及货运等设施，总投资超100亿元。

二跑道前置工程沈丹铁路外迁在2020年获批，于2021年12月开工建设，目前该项目正在有序施工中。

根据民航局批复沈阳桃仙国际机场总体规划（2019版），规划新增南一跑道、T4航站楼，扩建T3航站楼；远期规划新增北二和南二跑道、T5航站楼，扩建T4航站楼。

今年年初，沈阳机场总体规划进行了局部调整，引入K2快线及城际铁路线位，开展综合交通中心规划方案等。

今年10月份，沈阳桃仙国际机场第二跑道建设项目正式通过审批，国家发改委通过了使用中央投资5亿元及以上、使用中央投资且总投资50亿元及以上的增建跑道的机场改扩建项目审批项目建议书。

从二跑道前置工程的建设，到如今项目正式通过审批，加之旅客、货邮吞吐量日趋饱和压力，沈阳桃仙机场扩建正在加速。