文| 赵公子

编辑| 赵公子

声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。

前言

都已经什么时代了，竟然还有人因为“跪”得时间太久了而站不起来了？说什么C919除了壳子其他都不是自己的！

要知道这一次在珠海的航展中，作为民航飞机的C919可是获得了不少订单，对于民航客机的国际市场来说意义重大。

花费了这么长时间这么多精力造出来的“国产大飞机”，甚至就连外媒都已经认可了，为什么就总是有人要抹黑、唱衰呢？

C919不是“中国制造”？

就在今年的11月12日，万众瞩目的珠海航展顺利举行，而在航展上无论是军用的还是民用的飞机，都引起了相当程度的重视。

原本人们的注意力往往都集中在那些军用的战机上，当然这也是无可厚非的，毕竟这些军用战机更加能够引起人们兴趣。

但是偏偏作为民用客机的C919，与军用战机所引起的关注度不相上下，甚至热议还要更胜一筹。

那么这究竟是怎么回事呢？其实对于C919而言，最大的争议点就在于该“大飞机”是否完全国产。

要知道在中国的C919横空出世之前，国际上能够叫得上名字的大型客机主要就是两大公司，波音和空客几乎双头垄断。

因此能够打破这一垄断现象的C919一经问世，立刻就引起了相当程度的重视，而且势头也被人看好。

只是在这个过程中，一直都有一类不太和谐的声音，那就是对于C919大飞机是否中国制造的疑问。

更加过分的是，甚至在珠海航展C919获得了大量订单之后，还有声音表示C919绝大多数的零件都不是国产。

那么这个问题的真相究竟是什么呢？其实关于C919是否国产的问题，很早的时候就有了。

在2017年的时候C919首飞成功，立刻就引起了国际范围内广泛的注意，在当时就有关于C919发动机等内在零件都是进口的而产生的争议。

好家伙，这可是号称我国首架自主研发的大型客机，既然打着这样的名头首飞，自然关键词在于自主产权。

当时C919总设计师吴光辉在接受采访的时候就明确表示，飞机和其他的东西不一样，是一整个系统的集成。

因此也就根本不存在所谓的“组装而成”的说法，有些东西是必须要做的，就比如总体设计，但是有些没必要。

而这些设计以及“拿来”直接用的零件综合在一起，并不意味着对于这架飞机没有自主产权，这是一个概念问题。

对待大型客机这样的整体设计，我们最先要掌握的肯定就是核心技术，以局部突破带动全面的发展，这是一个过程。

对于我们的研发人员来说，要做“大飞机”就要做到飞行员爱飞，旅客爱坐的好飞机，那么外媒对C919又是如何评价的呢？

外媒是如何评价的？

在去年6月份C919商飞首秀之后，巴基斯坦的媒体就发布了一篇文章，高度评价了中国国产的“大飞机”C919。

根据文章的内容就能够看出，对于C919这一款中国国产的飞机，巴基斯坦方面还是有着相当的期待。

文章甚至提出，C919大型客机商业首飞的成功，不仅仅是中国民航的一大步，更是国际航空市场新篇章的开启。

看看，即便是外国友人也知道，C919的研发可谓是艰苦卓绝，投入了大量的时间和精力，技术实力稳步提升。

但是偏偏还有一些人对此心存疑虑，要知道从中国机场的数量不断增长也能够看出，中国民航的发展已经逐步成熟。

当然这是巴基斯坦的媒体做出的评价，那么C919在珠海航展上的表现，其他的国家尤其是美国媒体又作何评价呢？

其实将目光从C919这一架飞机上移开，很容易就能够看出，如今的中国民航“大飞机”已经成为了一个大家族。

尤其是在珠海航展上C909的表现，作为比C919更早面世的一款客机，C909有着“21世纪新一代支线喷气式客机”的称号。

对此美国媒体表示，C909这一称号是中国本土飞机力争国际市场的一大信号，也表明中国飞机制造商的决心。

空客的意味发言人曾经还说过，中国商飞的发展未来是具备一定竞争力的，而这句话如今已然成为了现实。

其实不论是C919还是其大家庭中一系列的客机，这些都表明了中国“大飞机”制造的实力和国际市场的竞争力。

毕竟我们总不可能拿着外来的零件组装之后，重新将成品放在国际市场上再进行竞争吧？

话说回来，国产的“大飞机”究竟拥有什么本事，能够让原本两家独大的国际市场也震动不已呢？

“国产大飞机”的本领

可以说，经历了这么久，C919的研发就像是中国现代制造业的一颗明珠，迄今为止已经有30多万人参与了大飞机的研制。

可以说，C919的设计几乎覆盖了说有的工业门类，作为中国国产的“大飞机”，从软件到硬件都是对于工业的“大摸底”。

对于一架大型客机而言，拥有一个好的“大脑”可谓是相当重要的，在这方面我们真的是“0帧起手”。

事实上我们对于电传飞行控制律的研究还十分缺失，经过足足10年的研发探索，才终于拥有了“中国大脑”。

当然作为一架国产的大飞机，最重要的当然还是飞机的“心脏”，以及维护“心脏”的相关技术了。

而随着东航首架国产大飞机各项数据参数都正常，首次交付全球换发也就是更换发动机的工作也已经完成。

这一消息可算是填补了国产大飞机在民航维修能力上的一大空白，毕竟造得出来也得维护保养不是？

这一次，无论是发动机油封还是核心罩拆装，甚至是变频发电机的拆装等等复杂的技术，都一一进行了实战。

结语

现在将这些都甩在那些说C919不是国产的人的脸上，哪怕他们的嘴再硬也总不能睁着眼睛说瞎话了吧。

而仔细想一想，如果C919真的没有两把刷子，那些外媒怎么会有如此评价？珠海航展上实打实的订单又如何解释呢？

C919能够飞上天空，靠的可不是上嘴皮碰下嘴皮说两句就行的，而是一步一个脚印实打实走出来的。

那么对于C919这样的国之重器，你有什么看法呢？