中型豪华SUV性能对决星途凌云与宝马X3奥迪Q5L硬碰硬

汽车快速联坛 2024-08-21 20:13:05

一直以来,德系高端品牌长期占据豪华汽车市场的显著地位,奥迪的quattro、宝马的操控以及奔驰的舒适都是高端豪华的代名词。放眼当下中型SUV市场,奥迪Q5L与宝马X3同样备受瞩目,它们各自代表德国汽车工业的精湛工艺和卓越品质。

不过,随着中国高端品牌的崛起,德系一统豪华车市场的优势不再,作为主打操控和性能的高端品牌星途凌云,凭借奇瑞汽车诸多“核心技术”的强力加持,强势揽获“中级SUV性能标杆”这一头衔,实力演绎了“国产高端王者”的进阶之路。

那么,星途凌云与宝马X3、奥迪Q5L相比如何。我们选取目前在售的最新车型,2023款宝马X3 xDrive30i 领先型(以下简称宝马X3)、奥迪Q5L 2024款45TFSI 豪华动感型(以下简称奥迪Q5L)以及2025款凌云400T四驱国际版(以下简称星途凌云)三款车型进行对比,深度了解一下国产自主高端SUV与豪华SUV的产品差异。

论动力性能,星途凌云动力储备更深厚 宝马X3、奥迪Q5L落败

澎湃的动力储备是车辆性能的基石。具体来看,星途凌云搭载400T星核动力2.0TGDi和高性能自研8AT变速箱,最大马力261Ps、峰值扭矩400N·m,最大热效率41%,零百加速低至6.58s,优势明显。

从动力参数上看,宝马X3与奥迪Q5L动力储备较为接近,其2.0T高功率发动机参数仍不敌星途凌云动力系统。在油耗经济性上,奥迪占优。

再看变速器系统,星途凌云搭载的奇瑞自研的8AT变速器,这款变速器的速比范围达到了7.8:1,起步阶段动力响应迅捷,动力输出顺畅,媲美爱信8AT国际顶尖变速器,曾经荣膺“世界十佳变速器”称号。而宝马X3和奥迪Q5L则是搭载的采埃孚8AT和7速双离合。相对来讲,8AT手自一体变速箱性能更佳,而7速双离合成本较低。

零百加速性能上,星途凌云曾经连续3年获得CCPC专业站燃油车中大型SUV组冠军,并在懂车帝加速实测挑战中以6.58s的百公里极致加速,击败过宝马X3。

论操控性能:星途凌云宝马X3 驾控质感更“德系” 奥迪Q5L更注重均衡舒适

与动力储备直观的参数不同,一辆车的操控性能是不能用可视化的数据来诠释的,但可以通过底盘技术的呈现可一窥究竟。

从技术层面看,星途凌云出自于奇瑞M3X火星架构平台,底盘结构采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,配合德系本特勒的大师级底盘调校,在整车轻量化、转弯侧倾、抓地力、转向精准度上都有周到的设计,从操控体感上讲,它的起步相对平顺一些,换挡很干脆,加速也没有明显的断续感,车身配合跟随转向适应度高,完全不输高端品牌车型的驾驶质感。

不仅如此,星途凌云采用了博格华纳第六代电液四驱,后轴扭矩可实现50%动力分配,能满足45%的爬坡要求。该系统具备经济、运动、雪地、泥地等7种驾驶模式,能覆盖更多的道路场景,在承载力和脱困表现上更加突出。上个月凌云在重庆专业的越野场地征服了号称最高难度的“中国第一驼峰”的48°驼峰坡,平淌了450mm涉水坑(实际水深超600mm),展示了其远超同级城市SUV的越野性能。

这里要介绍下宝马X3与奥迪Q5L的底盘系统。宝马X3的底盘结构为双球节麦弗逊独立悬架+多连杆后独立悬架组成,整体调校较硬,操控性能非常出众,驾驶体验在同级别稳居中上水准;奥迪Q5L采用前后五连杆独立悬挂系统,更注重舒适与操控平衡,并在操控性能上做出均衡表现。

论四驱性能:星途凌云电四驱技术先进 奥迪quattro系统更强大

四驱系统是SUV车型的灵魂所在。三车虽然搭载的均是适时四驱,但性能表现上还是也有所区别。

先看星途凌云,它采用了博格华纳第六代智能电液四驱系统。这一系统搭载了最新一代电液扭矩管理器,拥有更强的辅助脱困能力,能够根据车辆状态迅速分配前后轴动力,有效抑制车轮打滑。四驱切换响应时间从 200ms 缩短至 120ms,可实现后轴扭矩 50%的动力分配,满足整车 45%的爬坡要求。此外,博世最新一代 9.3 ESP 车身稳定系统的标配,以及经济、标准、运动、雪地、越野等 7 种驾驶模式的配备,让驾驶者能够根据不同地形随时随地轻松切换,进一步提升了车辆的攀爬越野性能。

奥迪Q5L与宝马X3的四驱系统表现同样优秀,尤其是奥迪标志性的quattro四驱系统,它在各种路况下都能保证出色的牵引力和稳定性。quattro系统可以根据驾驶条件自动调整前后轮的动力分配。此外,奥迪Q5L还配备了自适应悬挂系统,可根据路面状况调整车辆离地距离,提供更好的视野和舒适的驾驶体验。

宝马X3则采用了xDrive智能全轮驱动系统,同样具备出色的道路操控性和越野性能。xDrive系统可根据驾驶条件自动调整前后轮的动力分配,但它还具备主动限滑功能,可有效地将动力传递到有附着力的车轮上。

此外,值得关注的是,新款奥迪Q5L取消了托森中央差速器,采用多片离合器的四驱结构,这对于一向鼓吹四驱quatto的奥迪粉来说,着实让人遗憾。当然二者与星途凌云对比,事实上,除了相差甚远的价格,无论机械素质还是驾控体验都没有太大的差别。

加入“世界500强俱乐部 ” 奇瑞汽车成为国内唯一“三大件”自研车企

日前,作为星途品牌的母公司,奇瑞集团以390.917亿美元营业收入强势登顶世界500强企业,位列第385位。值得注意的是,奇瑞还是净资产收益率TOP50中,唯一一家中国汽车公司。

奇瑞的进步代表了中国品牌车企最近几年的市场地位与实力的变化,已经是颇具竞争力的世界一流企业。相较于同为世界500强的企业,宝马集团以及奥迪汽车母公司大众汽车集团,星途汽车已经拥有与宝马、奥迪等一线豪华品牌掰手腕的实力。

不同于其他车企,奇瑞一直以来对于核心技术非常执着,除了搭载自研的2.0T发动机,更用上了自研的8AT变速箱,自研的四驱系统,拥有国内唯一全部自研自制的“三大件”,展现奇瑞理工男对技术的极致追求。唯有核心技术掌握在自己手中,才不会被时代洪水一波带走。同样,“三大件”自研的优势也很明显,可以更好的控制成本,也可以更好的适配调校,所以我们看到星途凌云的价格厚道,不到奥迪、宝马同级产品价格的二分之一,但产品力不遑多让。

结语:

通过一番对比,不难看出,相较一线合资豪华高端品牌宝马、奥迪,星途凌云无论在动力储备、驾控性能以及四驱系统上均不落下风,整车品质乃至质价比更拥有超强的市场竞争力,造就了中国品牌“性能王者”,其“三大件”全部自研自制带来的就是全方位的领先,这也是“技术奇瑞”的具象化表现,再次夯实了“中级性能SUV标杆”这一市场定位。因此论最性能中级SUV座驾,星途凌云无疑是值得入手的更优选。

不仅如此,当前星途凌云还特别推出了购车权益好礼:截止12月31日之前,星途百亿补贴置换季优惠大放送:星途凌云全系置换补贴至高享26000元,其中包含置换本品/非本品,补贴均为6000元,国家以旧换新政策补贴15000元以及星途品牌额外追加5000元补贴。欢迎朋友们到店试驾体验,与星途凌云一起开启美好新生活!

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