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去年查扣电动车的事件和话题在网上不断出现，有些城市的电动车门店受查扣影响导致关门，用户也对查扣现象处处担心，弄不好哪天自己的电动车就被扣被罚了，这种没完没了的查扣，给商家和用户带来了心理阴影，这种查扣何时才会停？这是老百姓十分关心的话题。

好在国际红头文件及时出台，为电动车用户和商家包括厂家都带来一大利好，这份文件要求在新修订的《电动自行车安全技术规范》(GB17761)标准落地发布之前，有关部门在开展执法检查时，对符合旧标要求的电动自行车，可结合实际进行人性化执法，杜绝“一刀切”式的“一罚了之”“以罚代管”，给予市场一定的政策缓冲期，激发群众消费信心，提升市场消费活力，可以看出国家对电动车的管理和重视已经上升到一个新的层面。

1、要结合实际情况人性化执法，杜绝“一刀切”的粗暴执法行为，不要用罚款代替管理。

2、相关部门要指导电动车厂家加快新标准执行，对库存车辆进行技术升级和改造。

3、对旧国标车要妥善处理，少罚少扣，推动库存的老国标电动自行车升级修改，再在市场重新售卖。

4、合理降低3C认证费用，缩短认证周期。

1、杜绝“一刀切”，提振市场信心。

2、指导厂家加快新标准执行，强化了供应保障。

3、对库存车技术升级改造，优化了以旧换新流程，让库存车有了新出路。

4、降低认证费用，优化认证证书的办理，以后认证更方便高效。

现在天气冷，90%的电动车都加装了挡风被，但有些地方部门之前说电动车安装挡风被影响安全，要求拆除甚至罚款，根据新的文件要求，安装挡风被将被“以管代罚”，也就是加强管理和教育，不再进行处罚，但用户在使用挡风被的时候，不要把挡风被的绳子套在颈部，那样如果摔倒会拉伤颈部。

自2019年实施电动车新国标以来，超标电动车一般有3年的过渡期，等过渡期满后，将不能上路行驶，但本次有不少地方已经放宽对超标电动车上路的现在，只要备案登记，在过渡期结束后，还可以延长1-3年的使用期，这样基本能让电动车物尽其用，这个管理也比较有人性化。

本次文件的公布，给车主和商家都带来了福音，也给社会带来了和谐，只要车主们自觉遵守交通规则，就不再为那些“小错误”而担心受罚。交警们也不再那么“严厉”，而是更多地通过教育和引导，帮助车主们树立正确的交通安全意识，体现的是人性化执法，而不是以往的过度罚款和扣车行为。

本次国家红头文件显示的是人性化执法，要求不能执行“一刀切”式的“一罚了之”、“一罚代管”。以往那种直接查扣电动车或动辄对车主实施罚款的行为，在新政策下已不合时宜。

本次工作提示的函为我们电动车的未来管理提供了明确的方向，它体现了人性化的一面，也兼顾了交通安全的大局。照顾到3亿电动车用户群体的利益，真正是为民所想，也赢得了广大车主的一致赞成，方便了大家的通勤用车，真真切切将为人民服务落实到实处，满足了百姓的骑行需求。