被一个老赖气笑了。

贾老板这次是真被气到了，连发两条微博指控高合丁磊。

当从一个老赖嘴里听到“行业耻辱”“伸张正义”这些字眼，斯基觉得这个世界只有一个人能打败贾老板。

那个人隐居在江西省抚州市资溪县的一个小镇上，他曾经说过一句直击灵魂的名言：

你说XX，我都觉得有些好笑。

照贾老板的标准，法拉利都可以说他碰瓷。

但贾老板说得一本正经、义正辞严、情绪饱满，连斯基都忍不住要信了。

斯基甚至怀疑他是在指桑骂槐。桑是丁磊，槐是贾老板本槐。

比如下面这一句就直戳贾老板肺管子，不得不说，骂贾老板最狠的还是他自己：

大家都知道他们在欺骗，他们更知道他们在欺骗，他们也知道大家知道他们在欺骗，但是他们依然在继续欺骗。

不过贾老板这波操作，倒是让丁磊赚了不少好感。

吐槽贾老板的吃瓜群众，但凡有骂农夫山泉的吃瓜群众一半的能量和激情，他们压根用不着三个月，三天就能给高合盘活了。

三个月？三个月高低能让高合的汽车销量赶超蔚小理。

按理说，到目前为止，还没有迹象显示钟首富把钱卷到外边去了，但贾老板已经非常明显。

然而吐槽贾老板的吃瓜群众盘子不够大，吃相也不给力，除了会玩梗，连人身攻击都很少。

更别说动不动给人抠细节了。

要不说贾老板运气好，能顺顺利利拿钱跑路不说，连圈到的黑粉质量都略高一筹。

贾老板都这么恶心大伙了，他们还是愿意再相信贾老板一次。

他们愿意支持贾老板回国亲自出庭，亲自拆高合的零部件，跟丁磊当面对质。

现在距离贾老板再次博得信任，仅仅差了一张回国的机票。

不过斯基也挺佩服贾老板，他连自家厂房的租金都搞不定，还不忘记搞笑。

吃瓜群众看了贾老板的声明以后，提炼了两个重点：

丁磊偷学我FF的技术和理念，所以那么快就把高合造出来了；

我的技术和理念被偷了，所以FF迟迟造不出来。

别看贾老板现在喊丁磊一口一个“行业耻辱”“剽窃者”，再往前10年，他给丁磊的标签可是：

汽车产业的领袖级人物。

要论打脸，贾老板对自个儿下手一点儿情面都不留。

丁磊是2015年9月加盟乐视的。此前2个月，他刚刚辞去上海浦东新区副区长的职务。

他空窗的两个月里，据说以“老汽车人”的身份接触过苹果、特斯拉这两家在宇宙都响当当的企业。

还有一个说法是，他在这两个月里已经启动了新能源汽车方面的创业项目。

不过这些说法没有权威认证，斯基只能保证，这些都是以前的说法，不是这次替丁磊辩护才有的说法。

斯基也查了一下丁磊注册公司的记录，2015年7月17日，丁磊确实注册过一家名为“上海望津商务咨询事务所”的公司。

这家公司的注册资金才10万块。

从注册资本看，丁磊应该是做事相对谨慎又不张扬的风格。

好歹曾经也是上汽集团副总裁、浦东新区副区长的咖位，出来创业就搞一家注册资本才10万块的公司，格局多少有点被限制住了。

所以也有说丁磊当初加盟乐视，是带着团队、资金、项目过去的，贾老板给的title是“联合创始人”。

乐视超级汽车的计划是2014年12月宣布的，斯基翻了一下公开资料，2015年3月乐视汽车全球研发团队有260多人。

丁磊加入乐视之后，这个队伍超过了700人。

丁磊造了连续20多年的汽车，而贾老板做了连续10年的假账，谁在主导乐视超级汽车的研发，答案很明显。

贾老板说丁磊在乐视学习FF全新的AI、互联网造车理念和知识，斯基信了。

至于偷师知识产权、技术数据和商业机密，斯基建议贾老板别光在微博上打嘴炮，直接拿证据锤死丁磊。

证据暂时没搜集全也没关系，哥，咱先回国。毕竟咱只要回国，就能让大部分吃瓜群众都闭嘴。

贾老板还有一个论据是，高合用极短时间推出了作品。

这个斯基也比较了一下。

蔚来是2014年11月成立，2017年12月第一台量产车公开亮相；华人运通是2017年10月成立的，2020年10月，高合HiPhi X首批试生产车顺利下线。

贾老板用FF的量产时间衡量整个行业的交付周期，是不是行业耻辱不知道，但拖行业后腿是肯定的。

贾老板告丁磊抄作业，斯基要是丁磊，想立马起诉他诈骗。

当年要不是他把丁磊骗到乐视，可能高合的起跑线和蔚小理差不多，如果2015年左右成立，2018年就可以下线了。

搞到2020年10月才下线，高合如果真的要完，得给贾老板记一功。

国产新势力很多是2015年左右成立的，如果结合当时的消费氛围，好像新势力造车的定位也说得通。

当年，能快速接受新势力的大概就是那批30岁左右的年轻人。

那一届年轻人热衷于创业、接受新事物，以及拉满金融杠杆。

因为那时候的楼市、股市、P2P、比特币，随便进入哪一个圈子，都可以让年轻人觉得自己离财富自由很近。

要知道，2016年，咱们买走了全球近一半的奢侈品。那时候咱们过春节，都跑去日本疯抢马桶盖。

而2020年以后，一切都在变化。

先不说咱们还买不买那些马桶盖，光是在咱们的传统节日跑去日本，罪恶感就已经叠满了。

可能苹果、奔驰也意识到了这些变化，毕竟新能源汽车的消费市场大头还是在咱们这里。

而咱们这里的用户画像已经变了，只要跟内啥情绪沾点边，讨论啥核心技术、安全保障都不好使。

所以很多时候，学物理的可能搞不过学社会学的，学工程力学的可能搞不过没参加过高考的。

闷头搞技术的，可能搞不过提供情绪价值的。

但再不济，咱也不能搞不过一个在美国做假账的啊。

来源：老斯基财经（ID：laosijicj） 作者：魔鬼斯基