外交部又一次回应了李嘉诚出售港口一事。不少人感到好奇：为什么会有这么多人反对？一部分声音认为，生意是李嘉诚自己的，只要不违反法律，卖与不卖全由他自己决定。那我为什么也一直反对李嘉诚出售港口呢？因为一旦这笔交易达成，对后续贸易战、关税战、全球贸易格局，乃至中国未来航运事业在世界的发展，都将产生极大影响。

此次出售的不只是巴拿马的两个港口，而是全球几十个港口。放在以前，出售或许影响不大，毕竟只是港口运营权交易。但如今，中美贸易战、关税战正打得激烈，李嘉诚却将如此重要的港口战略资源卖给美国贝莱德集团，这必然会对全球贸易格局造成重大冲击。在全球化时代，贸易离不开航运，货物需要在中美、中欧之间往来运输，而李嘉诚手握众多遍布全球的港口经营权，这是极为关键的战略资源。

虽说这些资源在李嘉诚手中，未必能给中资企业带来多大助力，但一旦落入美资手中，对中资企业肯定弊大于利。倘若贝莱德买下港口后，提高中资货船的停靠费用，我们的贸易成本将大幅上涨；更甚者，若其直接禁止中资商船停靠，几十个遍布全球的港口，足以对中资航运造成严重阻碍。李嘉诚家族持有这些资源，中资企业或许难占便宜，但如果被美国掌控，我们随时可能受制于人，为何要将辛苦建立的全球战略资源拱手相让？

有人问，为什么国资不出来接盘？事实上，这件事极为复杂，涉及法律、商业道德、国际利益博弈等诸多层面。美国大概率对李嘉诚家族施加了压力。最近巴拿马表示，在对两个港口续约经营权进行调查时，发现存在违规情况，并将进一步深入调查。这明显是美国施压巴拿马，巴拿马再向李嘉诚旗下公司施压的结果。

就李嘉诚家族以往的行事风格来看，他们大概率会继续推进这笔交易。因为此时放弃，无异于承认之前决策错误。除非有重量级人物私下明确阻止，否则他们不会轻易罢手。而国内可能采取的措施，我猜测大概率会以反垄断名义展开调查，将这笔交易无限期搁置。既不判定其违法违规，也不允许交易进行，通过长达三五年的调查，待中美博弈局势发生变化后再做定夺。这种做法在国际上并不罕见，李嘉诚此前出售欧洲 100 个基站时，英国就对其进行了两年的反垄断调查，最终才批准交易。

此前，潘石屹欲将 Soho 中国卖给美国黑石集团，国家直接以反垄断名义叫停。表面上看，出售几栋大楼与垄断并无直接关联，但实际是防止其抛售资产、转移资金至美国，却将债务留在国内。此次对待李嘉诚出售港口，或许不会直接叫停，但调查已经展开，且相关部门已公开警告，禁止以任何形式规避反垄断调查。近期有消息称，他们打算将巴拿马运河港口与其他港口分开交易，国家也明确表示，任何规避调查的行为都将承担法律后果，涉及交易的长河公司和贝莱德均不例外。

李嘉诚家族作为老牌华商领袖，在这个敏感时期做出这样的决策，实在不妥。虽然在法律层面或许没有问题，但从商业道德角度来看，这一行为饱受诟病，也对李家的声誉造成了极大损害。不知道他们是否考虑到了这一点。李家现在确实需要聘请熟悉内地情况的专业公关人员，做好舆情公关工作，维护家族形象，同时也能更好地了解内地网友和民众的想法，避免日后再做出类似错误决策。