沪苏湖高铁已在冲刺年底通车，忙的不亦乐乎。这是一条长三角地区都很期待的高铁，因为其定位是为沪宁、沪杭两大繁忙通道分流的。

为沪宁通道分流，即沪苏湖高铁可与宁杭高铁互联互通，实现上海与南京绕太湖南的一条高铁通道。

为沪杭通道分流，即沪苏湖高铁可与杭湖高铁互联互通，实现虹桥直达杭州西，不再围绕着杭州东转。

当然，沪苏湖高铁也是可与商合杭高铁互联互通的，形成上海与合肥之间的新通道，因此才说沪苏湖高铁是长三角一体化的重要支撑，意义重大。

对于沪苏湖高铁这样的一个地位，位于太湖边上的宜兴来来说，意义也是很大的，因此宜兴百姓看到沪苏湖高铁的到来笑的合不拢嘴，太有利于宜兴的对外沟通了，此时才明白宜兴强推宜湖高铁、甚至要甩开盐宜高铁的用意了。

先来理理盐宜高铁与宜湖高铁的关系，盐宜高铁是连接盐城、泰州、无锡、常州、宜兴的一条高速铁路，在江苏的定位还是较高的，为江苏高铁中轴，是有着很大期待的，预估未来流量是较大的，到了宜兴后，是可与宁杭高铁互联互通的，但繁忙的宁杭高铁又怎么会分出车次给盐宜高铁向浙江境内通行呢？

因此就有了宜湖高铁，也就是说宜湖高铁实际上就是盐宜高铁的南延工程，理应跟着盐宜高铁的推进步伐推进的，但从实际运作来看，似乎宜湖高铁正在被强行推进，而且信息多由宜兴发出的，可见宜兴对地宜湖高铁的期待，肯定不会是因盐宜高铁，定有他用。

确实，宜兴作为宁杭高铁上经过的一个城市，也会因为沪苏湖高铁的到来，使得宜兴对外沟通更加便捷的，但都知道，宁杭高铁也是较为繁忙的一条高速铁路，都已在推进宁杭高铁二通道，那再有新线路接入，即沟通上沪苏湖高铁，那能分出的车次也是非常少的，没有车次，那对于宜兴来说，对外沟通的便捷度就降低了不少，那就要引入对接的新线路。

这不，宜湖高铁就有了快速推进的理由了，宜湖高铁是起于宜兴，终于湖州的，在湖州当然也是可以与沪苏湖高铁互联互通的，那样就会形成宜兴直达上海的全新通道，只要有客流，想开行多少车次都是可以的，便捷沟通上海，这是宜兴梦寐以求的，怎么会不上心呢？

这样就理清了宜兴强推进宜湖高铁的用意，就是为了尽快与沪苏湖高铁互联互通，毕竟沪苏湖高铁很快就建成通车了，宜湖高铁只需加快推进就好，建成后就能与沪苏湖高铁实现互通，开行宜兴至上海的更多高铁车次，助宜兴更好地接受上海的辐射，不管是对于宜兴百姓的出行，还是对宜兴的发展，都会是很大的助攻，此时，对于宜兴来说，管它盐宜高铁推不推进呢？有宜湖高铁足够了！

不过，对于一个城市来说，能接入更多的对外高铁线路，更有助于城市的全面发展。只是有了沪苏湖高铁后，宜湖高铁可以作为一个独立项目推进了，不再依靠盐宜高铁，建成就能发挥作用。当然对于宜兴来说，对盐宜高铁也是很期待的，毕竟这是宜兴沟通江苏省内更多城市的便捷大通道。而由于过江通道的原因，盐宜高铁或许还需等，但宜湖高铁推进更容易一些，又何需等盐宜高铁呢？只能甩开盐宜高铁，独立推进宜湖高铁了。