50天了三大电动车的平台大张旗鼓的抄袭新势力龙头老大蔚来的商标，是不对的，不能说抄袭了，基本就是翻过来直接的用了，说设计都有点侮辱设计，一个才进门的新人，一上来就拿前辈开刀，它的胆子大么？还不算完事，后来他们还在官方微信号上发表新闻通稿一本正经的解释他们这个商标的“真正”含义,读完哦在想，未来的光，宇宙的光，光光光的，你为啥干脆不叫迪佳？用我们的话就，看似操作很6，其实没意义，还有这个品牌从公司正式成立到品牌发布就只用了六十七天，而在这六十七天中，他们用50天就打造了三大平台，下线了4款产品？？？

老头乐/老年代步车我猜以上这三个问号，大家一定不理解——怎么短弄了三个平台，是在开玩笑？大家知道，远在上海的特斯拉工厂，在畅通无阻下，从奠基到预备生产都花了10个月的时间。你一个新品牌怎么可能？虽然咱们我国的基建厉害，虽然微佳生产的只是低速微型电动车，也就是我们俗称的老头乐/老年代步车，技术含量不高，但是一个50天就搭建好的平台，它生产的车你们敢买吗？反正我是不敢，毕竟50天的时间，安全性和耐久性等实验能否做完都不一定。

44%的下滑到13%最后一点，微佳切入市场的选择也很大胆，他们选择的是现在最不景气的低速微型电动车市场。一方面，受到补贴的影响，低速微型电动车市场份额不断萎缩。已经从2016年的44%的市场份额，下滑到了如今的13%，创历史最低纪录。而且2021年后会正式出台对于低速微型电动车的强制性国标政策。在我看来这时间切入低速电动车都是不明智的。

神似WEY车的商标毕竟在十万元以下的市场，拼的就是成本把控，以及下沉渠道的布局，谁可以节约原材料，谁能接触更多三四五线的用户，就有最大的利润空间，而微佳一个才出道的新品牌，先不说有多少技术了，单单就是销售渠道的布局上就足够他们忙的了，那么看到这，大家会想，为什么微佳不选择生产一些稍微高端的纯电车呢？我个人觉得主要还是技术不够。毕竟没有人生来就想低端，虽然低端有低端的盈利门道但有能站着还把钱给挣的方式，大家是一定不会拒绝的。可是这背后所需要的是有强大的技术，以及资金的支持，远远不是一般人能够涉及的。所以总的来说，微佳不是不想挣这个钱，而是挣不到。另外，在发稿前，微佳已经重新更换了商标，并且删除了官方微信号里的文章。但看了看全新的商标设计，我感觉怎么跟WEY的商标又有点神似啊。所以微佳，是想把所有的商标全部借鉴一下。