中国成飞的新型无尾翼战机亮相，让那些开局一张图，其余都靠猜的网友们兴奋了，三发动机说法成为了最被认可的主流。从成飞新飞机的编号来看，应当会被命名为歼36战斗机。

围绕三发动机的说法也有很多，有的说法是机背的发动机是斜爆震发动机，也有的人说是旋转爆震发动机，还有人说是超然冲压发动机。主流说法是，平时用两台涡扇发动机工作，一旦要进入高空高速模式就会关闭两台涡扇发动机，然后开启机背的爆震或者冲压发动机。

我就问一句，谁开车时喜欢车子的发动机一股子一股子的工作，车子一窜一窜的？爆震发动机并不适合有人驾驶飞机也不适用于需要机动的飞行器。而且，爆震发动机一开，那就是奔着10马赫以上的速度去了。那一阵一阵的加速，飞行员的大脑血管受不了，受的了的也会不断的黑视，啥也干不了。

超然冲压发动机一旦开启，速度不比爆震发动机慢，飞机机体根本受不了。超燃冲压发动机比火箭发动机还猛，都没有人把火箭发动机作为战斗机的动力，直接上超燃冲压发动机那不是胡扯淡吗。使用这些特殊发动机的飞行器一是无人驾驶，二是结构紧凑坚固，适合高速飞行。超机动的战斗机过了5马赫就有解体风险了，稍微做一个机动就可能撕裂机身。

其实，从来没有人考虑重量和风阻的问题。发动机的重量很大，会增加飞机的死重。如果三发同时开，油耗受不了，作战半径就会大幅度减少。如果只开两台，多出一台发动机的重量就会让飞机的机动能力受到限制。也就是飞机整体推重比不高，飞机飞行性能不会好。

如果只使用一台发动机，假设是特殊的高速发动机。那么多负担两台发动机的重量不说。关闭的两台发动机的进气道灌满了高速气流会形成巨大的阻力，如果速度太快，气流会冲垮发动机会让飞机立即解体。

那么，问题来了，不是三发动机，背部为何会有进气道？很有可能那个进气道是环控和APU的进气口。当然了，也有可能是辅助进气道，补充两个主进气道的进气量，提高发动机的工作效率。