哎，兄弟姐妹们，最近在找汽车行业的工作是不是有点像在大海里捞针？感觉就像去相亲，结果发现对面是你小学同桌，尴尬得一批！过去，那些4S店的销售顾问可是炙手可热的角色，走路都带风，现在呢，简直像是过气网红，粉丝掉光光。 有人说，车市的“寒冬”比冬天的空调还冷，你怎么看？真的是车轮子不转了，还是我们需要换个姿势上车？

网友分享：

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汽车才多少钱，房子多少钱，没有数吗？比亚迪负载率高和恒大负债率是2回事，好嘛。再说，比亚迪压的是供应商的货款，又不是消费者的贷款，你消费者担心什么，担心你付完款比亚迪不交车吗

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就单从比亚迪的产品来讲，我很喜欢很认可！虽说我现在还在开油车。但是，我认为这些电动车都会死。走不出去，国内撑不起来。 企业自身原因，，国家原因。。

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技术优势不大，很可能被竞争对手短时间模仿，超过。定低价格，提前解除威胁，解决不了0到1的问题这样玩是最优解了。如果化学药不公开合成工艺，分子式等，估计大部分都无法仿制。这个才是0到1的典型

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不懂就问，请教一下答主：供应商被压榨，难道不可以报团抵制吗？是因为他们不想吗？其他车厂就不压榨供应商了？笛子拿政策补贴了，政策是只给笛子一家了吗？员工压榨我承认，但只是笛子压榨吗？其他厂都是965所以导致竞争不过笛子嘛？

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美国无视BYD是因为知道它这种模式一定会成为下一个恒大，让这个原本不富裕的家庭雪上加霜。当然，不能因为这个就说美国坏，搁谁，都这样干。

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比亚迪全产业链整合，戳了你的肺管子吧。比亚迪找你采购，拿出称按斤算价钱，确实狠。人家老板就是懂技术，你怎么办吧

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觉得国产车价格就应该低，就应该实惠和觉得洋大人的车就应该贵，就应该有谱，是同一价值观下的两种表达方式。洋大人占领市场的时候说躺着赚钱有罪，现在改成国产了，躺着赚钱还是有罪，那这个国产不是白国产了。

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任何东西都是一分钱一分货，比亚迪卖的便宜，必定是压缩了成本，在没有技术代差的情况下就是人工，供应链这些，产品质量我表示怀疑。

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嗯。。。我在主机厂干了8年了，隔壁中心的项目内容我都很难知道，你一个供应商有啥好指点江山的。。。。。。汽车行业很大，你对谁有意见可以直接说，没必要用“业内人士”做背书

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现在减价对消费者好，对员工供应商苛刻，所以有矛盾，但等真剩几个车企的时候，消费者可能也得面临某车企再差也得买，低价只是空壳子什么都需要收费

小编有话说

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