近年来，中国新能源汽车在拉美市场迎来了爆发式增长，正以前所未有的速度和影响力重塑着拉美地区的汽车市场格局，成为当地绿色出行领域的新亮点。

销量数据一路飙升：据巴西《里约时报》报道，2024 年前三季度，比亚迪占巴西进口车辆的 71%，销量比去年同期暴增 742%。比亚迪在巴西市场不断刷新销量纪录，如 9 月 23 日，比亚迪单日销量高达 603 台，超越其他各新能源品牌 8 月纯电销量总和。截至 2024 年 8 月的 12 个月统计期，拉美市场占中国 “新三样” 出口的 10%，其中中国电动汽车在巴西的销量增长迅猛，2024 年上半年巴西电动汽车销量接近 5.5 万辆，已超过 2023 年全年总销量，且中国品牌占据了约 90% 的市场份额。

政策利好保驾护航：拉美地区的政策支持为中国新能源汽车的发展提供了肥沃的土壤。巴西自 2015 年开始对续航里程超过 80 公里的纯电动汽车免征进口关税，2018 年又实施 “罗塔 2030” 计划，提出 “2030 年电动汽车销量占巴西汽车总销量的 30%” 的目标，并将在 2028 年前提供高达 190 亿巴西雷亚尔的税收优惠。智利、墨西哥等国家也出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，如购车补贴、免费停车、优先通行等，这些政策极大地刺激了当地消费者对新能源汽车的需求，为中国新能源汽车在拉美市场的爆发式增长创造了良好的政策环境。

产品优势赢得青睐：中国新能源汽车以其卓越的产品性能和技术优势，迅速获得了拉美消费者的青睐。在电池技术方面，比亚迪的磷酸铁锂 “刀片电池” 具有高安全性、长续航里程和快速充电等特点，让巴西消费者在使用过程中更加安心和便捷。在智能化配置上，中国车企也走在前列，如长城汽车的部分 SUV 配备了自动紧急刹车系统、车道保持辅助和智能巡航控制等功能，为拉美消费者带来了全新的驾驶体验。此外，中国新能源汽车的外观设计时尚、内饰舒适，且价格相对亲民，具有较高的性价比，满足了拉美不同层次消费者的需求。

本地化生产加速推进：为了更好地适应拉美市场，中国车企纷纷加大在当地的本地化生产布局。比亚迪在巴西卡马萨里市买下美国福特汽车工厂 2021 年关闭后留下的厂房，改建为亚洲以外首家电动车工厂，计划今年初投产，初阶段预计年产 15 万辆车。长城汽车也在巴西建有工厂，并即将投入运营。本地化生产不仅有助于降低生产成本、提高产品竞争力，还能更好地满足巴西当地消费者的需求，进一步促进了中国新能源汽车在巴西市场的销售。

市场格局深刻变革：中国新能源汽车在拉美市场的爆发式增长，对当地原有的汽车市场格局产生了深远的影响。以往占据拉美市场主导地位的传统汽车品牌，如今面临着来自中国新能源汽车的激烈竞争。中国品牌的市场份额不断提升，从去年的不到 3% 跃升至今年的 7%，并且增长势头迅猛。随着中国新能源汽车在拉美市场的持续发力，未来拉美汽车市场的竞争格局有望进一步发生变化，中国新能源汽车有望在拉美市场占据更加重要的地位。

中国新能源汽车在拉美市场的爆发式增长，是中国汽车企业自身努力与拉美市场需求及政策环境等多因素共同作用的结果。随着中国汽车企业在技术创新、产品质量和本地化生产等方面的不断推进，以及拉美新能源汽车市场的持续发展，相信中国新能源汽车在拉美市场的未来前景将更加广阔，有望在拉美乃至全球汽车市场上发挥更加重要的作用。