如今，国内造车技术正在快速沉淀之中，从早期燃油领域便有不少自主品牌开始发迹，新能源板块的开拓将兴盛苗头不断放大，国产品牌获得的机会越来越多，继续跟进国人热衷追求的高性价比属性，各种款式设计也切实得到了积极的市场反馈。2024年9月，第四代长安CS75 PLUS登台，搭载高压直喷新蓝鲸发动机，全系标配爱信8AT变速器，7.9s可破百；2024年12月，2.0T动力版本上市，动力输出更为强劲；2025年3月2日，第四代 1.5T 新蓝鲸智慧鲸悦版上市，官方指导价11.39万元，叠加优惠和补贴后价格低至10.19万元，购置难度进一步降低，智能化与配置还有同步跟进，下面来走近细致了解。

第四代长安CS75 PLUS的前脸设计相对紧凑，这还是在宽体结构的基础上产生的感观，主要还是倒梯形进气格栅占据了较大面积，也借此表明了自身燃油动力的主导身份。细节刻画更显内容，进气格栅使用车壳为基础设计模板，镂空痕迹细密交错，相对节省用料，并省去了独立组件拼装的繁琐过程。双侧头灯紧密连接格栅，连带传统设计惯用的融合式风格也得到了延续，在追求时尚感的同时，也显示出了更多的沉稳气息。

车辆整体造型带有的传统元素较多，但这并不意味着设计落后，修饰效果足够，而且智能化也有充分提升。惠后10.19万元的入门款式便有L2级辅助驾驶、全速自适应巡航两项标配设计，后驻车雷达、车侧盲区影像、透明影像跟随出现，利用数量更多的传感器提升系统的感知能力，可给予更优的辅助增益效果。第四代长安CS75 PLUS的高配款式提升更多，增加前驻车雷达，还有自动泊车入位、循迹倒车设计的标配出现，车辆的适应范围更加广泛，在科技表现力上完全不会产生掉价的感觉。

车身搭载的内容数量渐多，但在轻量化的注重控制下，整备质量1545kg-1655kg适中，对应紧凑型SUV身份更显轻便。而动力支持使用的新蓝鲸发动机开始发挥更强实力，1.5T四缸横置，峰值马力提升至192Ps，已经能够进入1.5排量领域前列，7.9秒可破百，在追求高性能上展示出了更优实力。并且随着动力上限的拔高，仅使用92#标号燃油就能满足国6 b环保标准，适配爱信8AT变速器使用，充沛动力、能耗控制工作可一并完成。而高配车型搭载的2.0T发动机最大马力达到了233Ps，官方百公里加速时间提速至7.3秒，动力输出更加强劲。

第四代长安CS75 PLUS的动力布局较为简单，毕竟使用了传统燃油动力类型，前置前驱惯用方式得到保留，前置机舱搭载内燃机，外部大尺寸进气格栅有了更好的工作空间。动力结构本身设计具有简化特性，承载机舱、受力前轮轴，还有舱内控制台，三者距离拉近，从控制指令下达反馈，到动力传输的速度上，都会出现加快的感受。更重要的是，动力结构简化有助于降低故障率，日常行车更加稳定可靠，才是家用车的关键属性。

虽说车辆明显使用了轻量化操作，但尺寸方面的优势依旧留存。第四代长安CS75 PLUS的车长4770mm、宽度1910mm、高度1705mm、轴距2800mm，定位为紧凑型SUV，多数数据也达到了此领域的上层水准，而宽度、轴距延伸更多，基本可踏入B级层次，形象上更加沉稳大气，也更好地满足了多数家用车审美的刚性需求。

细致化补充内容较为简单，第四代长安CS75 PLUS的车身侧面多使用立体元素点缀，在侧面扩大波及范围，修饰深度更显柔和。尾部形象就比较简单了，多应用横向排列结构，简单装载基础功能组件后，继续深耕立体元素的融入，起到了内容丰满的充实效果。

内饰部分最显眼的就是三屏“大彩电”既视感，14.6英寸中控大屏居中，10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸副驾驶屏幕划分左右，单一屏幕尺寸或许没有太多出奇之处，但三屏横铺的视觉冲击效果还是不容小觑的。其他硬件设计基本也顺应了新能源热门元素，皮质多功能方向盘融合电子式怀挡应用，驾控手感以电驱灵活性提升为主，原本的挡杆控制区则被手机无线充电设备覆盖，更能凸显内装的简洁感。

关于座椅部分，第四代长安CS75 PLUS标配了零重力座椅，此项特殊风格流行时间尚短，在部分高端款式上还是以选配身份出现，对舒适性的增益效果可想而知，也能借助目前的稀缺效果提升车辆的档次感。零重力设计主要体现在副驾驶位置之上，通过半躺状态的腰部、腿托分化支撑，身体受力点均匀化，实现靠近“零重力”体感效果。

笔者观点：

在国内的紧凑型SUV市场，长安CS75 PLUS的销量一直十分稳定，今年1月份热销23493辆，单月销量基本上都保持在2万辆以上，成为了不少家庭用户的优选车型之一。第四代长安CS75 PLUS依旧以传统燃油动力为主导，针对性提升性能，智能化、舒适性还有更多跟进设计，塑成豪华氛围感也有不错的表现，对照价位来看，还是非常值得考虑的。