韩系车在我国的溃败，背后其实是国家形象的崩溃，22年韩系车在国内市场占有率不到2%，产量掉了三分之一，现代和起亚一个月也就能卖个一万多辆。然而前些年韩系车可谓是风光无限。车评人对其衰落的原因大多归结于，品牌历史短、新车没诚意、限韩令影响等。

实际上，这归结于韩国形象的崩塌。韩系车卖的最好的是哪几年?是韩剧风靡的那些年！看着一个个长腿欧巴和小姐姐开着韩系车，看着韩国的现代生活，人们不禁就会对韩系车心生好感。现在呢?韩国人给我们的印象就是小气、不择手段、哈巴狗。冬奥会犯规、世界杯黑哨、抢注中国非遗、跟着美国走、内卷、财阀，无一不是反面印象。

而日本精细、德国刻板、美国高科技，则为日德美系车撑起了背书，即使他们有这样那样的缺点，却依旧有人买单。而韩系呢？配置、造型拼不过国产车，质量拼不过德国车，科技拼不过美国车，省油省心拼不过日本车，那还如何俘获国人的心呢？技术水准没有绝对优势，又没有准确定位，还抱着高溢价。韩系车在国内唯一的活路，就是放下架子，和国产车拼性价比，或许还有三分生机。否则丢掉中国市场后，世界市场也会被中国汽车逐步挤占。有人说韩系车在世界范围卖的好。那么请问为什么在中国不行？是中国人不识货，还是因为韩系车在中国的傲慢态度？

网友:韩系车的溃败，主要原因还是自身对中国市场的轻视与双标。就拿一款智跑来说在欧美大卖，但是在中国市场高价同时却采用不同型号低配发动机。它忘了中国消费者越来越成熟和理性了，也越来越懂产品指标及参数了。同样溃败的还有路虎和吉普，仗着品牌优势，一身小毛病不断却不改善，被中国消费者唾弃是必然的。